大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚4s店新年图片的问题，于是小编就整理了5个相关介绍起亚4s店新年图片的解答，让我们一起看看吧。
- 过年回家路上看到的，这是什么车？
- 新年准备买车，看中了起亚嘉华，有没有大佬给科普一下？
- 过年想买辆安全的SUV回家，HS这款车怎么样？
- 起亚新K3为何能持续热销，成为车坛常青树？
- 销量逆市增长的背后，会是起亚在科技技术上的沉淀吗？对此你怎么看？
过年回家路上看到的，这是什么车？
狮铂拓界，起亚的，外观确实很牛，今年过年回去就被问了，原漆有点珠光感，里面空间还大，侄子今年一直摸那个双联屏玩，表哥开的CRV，以往都是我羡慕他，今年终于也爽了一把，面子直接拉满
新年准备买车，看中了起亚嘉华，有没有大佬给科普一下？
这个看你预算吧，如果你二三十万打底的预算，买起亚嘉华可以买到挺好的了，我叔叔有一台起亚嘉年华，买了一阵子了，说实话性价比真挺不错的，价格也在预算范围内，车内空间、性能啥的超出意料的好，而且你新年买的话应该可以碰上优惠活动，兄弟可以考虑一下。
过年想买辆安全的SUV回家，HS这款车怎么样？
名爵HS这款车挺不错的，我的车就是HS。那会买名爵HS，就图2.0T的排量动力充沛。价格不到14万，并且名爵HS的所有版本其实在配置方面都相差不多，比如XDS这种转弯神器就是全系标配。性价比可谓非常高。名爵HS作为名爵旗下的标杆车型，主打运动风格。为了提升舒适度，名爵HS下了大力气来抑制车内噪音，动力操控与NVH上做得确实足够优秀。
车身品控方面我是非常信任名爵的，而且最近关于HS也有好消息。名爵HS拿下了欧洲和澳洲“双料”五星成绩，车身刚性在国内来讲真的不多，包括合资车型。
听说名爵HS高强度钢超过65%，防撞钢梁选用热成型钢；A柱和热成型钢B柱，强度媲美奥迪A8；行人保护上，名爵HS优化发动机舱结构、采用行人碰撞保护系统，安全措施特别全面。我觉得题主想买的话赶紧下手吧，很不错的车型，而且过年开回家品牌比现代、起亚、比亚迪什么的有面子。
起亚新K3为何能持续热销，成为车坛常青树？
本人第一辆车是起亚K3 虽然卖了 但是有绝对的发言权。下面说说使用一年半的感受…
起亚K3辆2012年市车辆性价比特别经过这几年发展它配置以及外观性能都超出许同级别车辆(朗动朗逸308福克斯科鲁兹等等本人个人而言)当初为什么要选择起亚k3理由充分明确:首先颜值外观过犀利动感作为辆紧凑型轿车它车身流线我赞个轴距2700mm宽:4600mm*1780*1445mm后排空间表现错尾箱倔点但本人觉错平时就拉拉行李什么
动力方面1.6自然吸气平时班足足够用起步啥点油那还疯狂说么吊最比科鲁兹强悍吧.手动6速超速器仅提现出车子档次点还给主人省油(目前油耗6.0)这我给点个赞
外观以及内饰:外观漂亮最吸引人方前脸虎啸式进气格栅加半米日行灯真666啊车身比较看去特别有动感像个轿跑内饰嘛:设计有运动范儿中控方向盘都错就塑料件太(家都知道塑料过旦经过春夏秋冬样温度环境后塑料件都会有点变异容易发生异响)我这个就异响问题让我头疼已副驾A.柱中控台都过年我应该都慢慢习惯吧
轮胎以及盘:轮胎15年第3批锦湖轮胎据说垃圾但还算般除被钉子砸过其他还算可以嗯盘本人解但经常检查还完美没问题
其他都没什么问题感谢家阅读点个评。
总体而言，新K3是目前起亚为数不多的畅销车型之一。销量在起亚集团中举足轻重，这既有产品力均衡、外观时尚、性价比高等自身原因，也有外部“国际关系”、整车市场变化等外部原因，是内外因素共同推动的结果，天时地利人和缺一不可。
初识东风悦达起亚品牌
对于我们这代80后，很多人认识起亚品牌是从绝代风骚的K5开始的。K5是起亚从大众集团挖来的彼得·希瑞尔（业界公认的世界三大汽车设计师，奥迪TT，大众新甲壳虫都出自他手）主刀设计的车型。一经出世，惊艳所有，尤其在2011年的扣篮大赛上，格里芬纵身飞跃银色K5的时候，一个代表暴力美学，一个代表精致绝伦，当真是现实版的“美女和野兽”。K5成为当时“屌丝三宝”（索8K5迈锐宝）的重要一员，起亚也从三流车业进入所有人的视线。k5的同胞小弟k3，销量也开始节节攀升。
横向来看，K3在紧凑型车型中优势不明显
2018年，家用紧凑型轿车依然是整车市场最火热的战场之一。日产轩逸以48万辆的傲人成绩夺得头筹，k3排名25位，7.79万辆的成绩只有轩逸的六分之一，这样的市场成绩的对于一台主力车型来说其实是比较难看的，毕竟月销过万是主力车型的最低标准。即便2019年1月月销7977台，同比逆势上涨，但其实环比是下降的，这也是k3的正常水平，不至于热销。
纵向来看，K3车型现在是悦达起亚销量担当
回顾东风悦达起亚近年的销量走势，自2014年到达顶峰64万辆后，总体呈走低态势，2017年更“不可控因素”呈高速下降之势，全年销量仅35.95万辆，同比下降45%。2018年筑底企稳，全年销量2018年累计销量达到37万辆，同比增长2.8%，其中销量第一的就是K3，全年销量7.79万辆，但同比2017年的13.84万辆，同比下降43.68%。
销量逆市增长的背后，会是起亚在科技技术上的沉淀吗？对此你怎么看？
一二月份的销量波动很大，作为参考不准确，因为一月份是春节前，属于购车高峰期，二月份跨过了春节，加上放假等因素，销量也不是很稳定，所以要多看几个月才比较准确，至于技术沉淀真是无稽之谈了…
汽车销量统计数据里年尾和年初的销量参考意义不大，起亚并没有上涨也谈不到技术沉淀。
年末年初这一阶段是不同品牌厂家加大批发量的节点，公布的销量数据多以出厂数量为主并不是实际终端销量，大量的车是堆积在经销商停车场的。所以1月的销量数据不足以说明品牌或车市的发展方向，第一季度结束后的完整数据才有分析的价值。
即使如此起亚也没有上涨，同比销量的数据表现为：
2018年首月品牌销量为30152台
2019年首月品牌销量为29469台
虽然同比下跌比例很小但问题中所谓的“大涨”是胡扯，环比上涨似乎是因为前期销量太差，至于同比数据如果是批发量则没有价值还是要以乘联会的登记上牌量为准。
韩系汽车在国内市场的发展并不理想，主要原因不在于大方向的影响或者韩系人品质之差，再差也没差过日系人但日系车的销量还是很理想的，实际影响汽车销量的本质还是车辆品质过低。
韩系车里起亚不用但技术研发更无从谈起技术沉淀，从1998年起现代起售收购了起亚汽车开始，起亚汽车即使独立运行但核心技术均为现代提供，两家企业的关系与大众斯柯达相同。
而现代汽车在技术研发领域也相当不乐观，近期接连出现问题的车型如途胜机油增多、干式双离合多次召回、悦动发动机启动失灵导致销量暴跌90%、车系整体在安全结构上严重简配且以区域区别对待，有诸多问题的韩系车价格仍旧高于品质已经全方位超越韩系的国产车以及德美系合资。
所以以目前韩系车的整体定位而言，2019年的现代起亚集团只会重演并加剧2018年的亏损，其中起亚在主品牌现代汽车没有复苏之前更不可能在市场上有多少变化。
东风悦达起亚的合作限期为2022年9月11日到期，可以预见的是起亚在剩下的三年多的时间内如果没有改变，起亚注定会成为东风的弃子；不过有意思的是与东风合资的品牌经营状态都非常差，能谈到品质的品牌也极少，良心国企。
到此，以上就是小编对于起亚4s店新年图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚4s店新年图片的5点解答对大家有用。
