大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于主持怒怼东风本田4s店经理的问题，于是小编就整理了1个相关介绍主持怒怼东风本田4s店经理的解答，让我们一起看看吧。
- 为什么发动机冷车不响热车响？
可能原因如下：
1、车身某个部位松旷，热车时转速或高或低造成异响。这种异响出现的可能性比较大，一般没有多大问题
解决方法：及时检查车况，找到松旷部位拧紧即可；
2、变速器里面有松旷或缺油，如齿轮啮合间隙过大，踩离合器动力切断，异响消失；
解决方法：检查变速器情况，如果缺油及时补充
巧了，我就是研究这个异响的。
我的研究内容就是题主说的这个敲击声，我们定义为“啃啃声”。节奏是半阶的，仔细听能数得出来大概一秒钟敲6-7次，音调比较低，冷车不响热车响。本田“剁菜门”就是这个异响。如果觉得听不清楚，拿个螺丝刀怼在发动机缸盖上听得会更清楚（小心别烫着）。
这异响不是很多人说的高压油泵或者气门落座的哒哒响，那些声音节奏更快，音调更高，比较容易隔绝掉。在怠速时，车内几乎是听不到高压油泵和气门落座的声音的，只能听见这个“啃啃声”。
这不是故障，更不是敲缸，这就是一个异响，
异响来源是VVT内部转子和定子的敲击
。VVT就是可变气门
正时，转子和定子有相对位移就
可以调气门正时，它是通过一个OCV阀（油压控制阀）来控制相位的。在怠速的
时候，因为凸轮轴推开气门的负载会周期性正负变化，
机油压不住位置就导致转子和定子会来回敲。至于为什么冷车不敲热车敲，是因为冷车时VVT腔室里的机油
粘度高，转子和定子的相对位移更小。
从消费者的角度来说，这个问题基本无解，这是设计问题。不止是本田，像大众、宝马等很多车也有这个问题，只是老外们不像中国消费者这么重视振动噪声问题，所以他们没把这个异响当作一个很影响舒适性的问题来解决。
至于说从车厂的角度怎么解决这个问题，哈哈，那就是商业机密了~
原因如下：
1、发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）；
2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。
到此，以上就是小编对于主持怒怼东风本田4s店经理的问题就介绍到这了，希望介绍关于主持怒怼东风本田4s店经理的1点解答对大家有用。
