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- 沪通高铁建成以后对盐城乃至整个苏北来说有什么好处？
沪通高铁建成以后对盐城乃至整个苏北来说有什么好处？
我们先来了解一下沪通铁路、盐通铁路、盐连铁路以及徐宿淮盐铁路。
而在了解这几条铁路之前，我们得说一个概念——“八纵八横”，这是我国中长期铁路网络规划里提到，即东西向的八条横线和南北向的八条纵线。这八条纵线中的沿海通道和京沪通道和江苏、盐城有着很大的关系。
1月16日，盐通铁路动工建设，工期约为四年，***2022年竣工通车。但盐城作为长三角城市群的最北端的一个城市，也常说是上海的后花园，要连接上海，必须要南通到上海的这一段打通，所以才有了沪通高铁规划建设，一共分两期建设。据最新的消息，沪通铁路嘉定境内将在年底通车。
盐连铁路目前铺轨工作已经全部完成，今年8月前可联调联试，不过盐连铁路通车，还得看连青(连云港到青岛）的建设情况。
盐通铁路自盐城客运枢纽中心引出后，经过大丰、东台、海安、如皋等地，进入到在建的南通西站，设计时速350公里/小时。再由南通西站进入张家港后，汇入南沿江城际铁路到达上海。到时候，盐城往上海只要一小时就可以到达。一小时是个什么概念，从盐城最北端的响水开到盐城市区，在沈海高速上还要一个半小时以上。
盐城人一定要看完！！！现在盐城的高架三期24小时三班倒施工，高铁神速施工，盐城为了融入上海一小时经济圈真的很拼，这两年盐城的发展日新月异，目前中国房地产前十基本上都来了，去年盐城招到三大巨无霸项目，宝钢今年就开工了，需要十年才能全部完工，总投资1000亿，一个宝钢抵得上两个起亚，当年一个起亚让盐城财政收入直接进入地级市前十，超过了常州，要不然盐城怎么可能拿的出这么多钱建高架，还有850亿的金光，和500亿宝丰特钢，东山精密总投资300亿，盐都很多人知道，盐城现在大马路上最振奋人心的标语就是高质量发展走在苏北苏中前列，盐城现在高端产业占比最高，盐城在弯道超车，有了这些大项目撑着，转型成功可能性特别大，未来十年一片光明，这在三线城市屈指可数，承接上海产业转移和沿江钢铁搬迁对于盐城来说真的是巨大利好，盐城在产业选择上真的很有眼光，发展大数据，新能源汽车，智能终端，高端装备，光伏光电，电子信息，盐城招到的华人运通，让盐城进入中国新能源汽车发展能力排行第三，大数据排行第五，光伏光电目前全国第一，盐城人路过请点赞，谢谢支持
基本不会对盐城以外的城市造成影响，因为还有一条在建的京沪二线高铁将横穿江苏南北（不走盐城）小编是想要说苏北人将来去上海还要放弃直达的京沪二线高铁而转站盐通高铁？这不是***玩意嘛？反观盐城，好像还没有规划直达北京的高铁吧，盐城人将来如果要坐高铁到北京还得转京沪二线啊……此处大写的尴尬啊！
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沪通铁路是沿海铁路中间的一段，沿海铁路是我国《中长期铁路网规划》八纵八横中的一最东边条。
沪通铁路北起宁启铁路南通站，途经江苏通州、海门、常熟、太仓等城市。铁路进入嘉定区后，接入沪宁铁路安亭站，全长137.5公里。2014年开工，预计2019年建成通车。
盐通铁路连接盐城和南通两个沿海城市，线路全长约为159公里，线路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时。建设工期4年，2018年1月开工，预计2022年1月底建成通车。
连盐铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港站、盐城北站。设计行车速度250公里/小时。连盐铁路2014年开工，预计2018年8月建成通车。
徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，徐宿淮盐铁路全长约314公里，途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设11座车站。2015年12月28日铁路正式开工建设，预计2019年12月建成通车。
随着以上铁路的陆续开通，其中沪通铁路与盐通铁路、连盐铁路以及山东段的青连铁路形成沿海铁路通道。徐宿淮盐铁路与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。
这样整个苏北地区将更好的融入全国高铁网，将大大缩短城市间的空间距离，促进物流，技术，人才，产业流动，促进当地经济和域外经济的高度融合，最终带动整体经济的快速发展。喜欢我的观点请关注点赞，谢谢！
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