大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田4s店总经理的问题，于是小编就整理了5个相关介绍东风本田4s店总经理的解答，让我们一起看看吧。
- 东风本田厂家？
- 广汽本田组织架构？
- 广汽集团老板？
- 针对本田CR-V机油增多的问题，官方已发表召回方案，并重启了销售，近期还可以选购这款车吗？
- 北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？
东风本田厂家？
东风本田汽车有限公司位于国家级开发区——湖北省武汉经济技术开发区内，是一家由东风汽车集团股份有限公司与日本本田技研工业株式会社共同投资组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本2亿美元，中日双方各占50%股权。东风汽车公司副总经理周文杰先生、本田技研工业株式会社中国本部本部长兵后笃芳先生分别出任公司董事长、副董事长；公司总经理、执行副总经理分别由本田方尾崎满先生、东风方刘裕和先生出任。公司的宗旨是：我们以建立国际企业为目标，竭尽全力以合理的价格、提供全球化高品质产品，让广大的用户满意。
广汽本田组织架构？
1、总经理 总经理助理
2、人事行政部：行政部经理 行政专员、客服部
3、销售部： 销售部经理、 销售顾问、上牌员、二手车评估。
4、财务部：财务部经理、会计
5、售后服务部：
售后服务部经理、 前台接待（服务顾问） 、 车间主任
质检（车辆终检）、机修工、钣金工、喷漆工、保险理赔人员。
6、备件部：
备件经理 仓库管理员
7、美容装饰部：
美容装饰经理 贴膜技师、 美容装饰技师 、 洗车工、
8、市场部：市场总监（经理） 、市场专员、
9、综合部 ：保安 清洁工
广汽集团老板？
曾庆洪，广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长。广东河源人，1961年7月出生，管理学博士，高级工程师。一直从事汽车行业工作，从上世纪80年代初起先后在广州客车厂、广州广客汽车集团有限公司、广汽本田汽车有限公司工作。
现任广州汽车集团股份有限公司党委书记、董事长，广州汽车工业集团有限公司党委书记、董事长。
广汽集团现任老板是曾庆洪
曾庆洪，男，汉族，1961年7月出生，广东河源人，***党员。广东省委党校经济管理专业研究生，高级工程师。第十届、十一届全国人大代表（广东代表团）。
1***9年12月起历任广州汽车修理厂汽车修理工人，广州客车厂任技术员、助理工程师，底盘技术组组长。
1990年7月至1991年7月考取国家科学技术协会派往日本国技术交流中心进修汽车专业。
针对本田CR-V机油增多的问题，官方已发表召回方案，并重启了销售，近期还可以选购这款车吗？
本田的招回是典型的应付、糊弄消费者，1.5T发动机的根治只有集体召回，更换其他发动机，这是本田不能承受的。机油门是本田很难迈过去的一道坎。所以对搭配1.5T发动机的本田车在发动机问题没有根本解决以前最好要远离！
北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？
认同在车市的寒冬来临，随着新能源的技术越来越好传统燃油车，的改变越来越迫在眉睫。在大环境不好的情况下，客户的选择越来越多，越来越理智的情况下。只能提升品牌，研发技术。
汽车的苦日子只是针对某些品牌来说的
造不出适合老百姓的汽车，不潜心钻研技术，热衷***大空、搞牌面、表面风风光光，背地里一律靠模仿造车、靠收购过时的技术造车。一个脱离现实不食人间烟火的造车理念、其产品适合捐赠、施舍，适合佛系人群使用，油耗高不是问题、小故障频发可以接受、厂家倒闭、车型停产、售后撤离也是可以接受的，佛系买家不就是这样吗？
2019年马上就要过去了，这一年来汽车界发生了太多的新闻。造摩托车起家的力帆、靠模仿起家的众泰、甚至军工厂起家的猎豹、华泰，都岌岌可危。而网络上传来这几家车企年底将破产、倒闭消息时，几乎所有人都相信了！
当然后来证明这只是某银行
内部流传的风险企业排查通知，而“被破产”几家车企也纷纷发文辟谣，我们没破产，我们好好的呢！这样的声明无异于“此地无银三百两”，尽管没有破产，但是苦日子是真的到来了！濒临解散破产边缘的车企就是【北汽银翔】。
一度传来解散的消息，生产线早已停产多时，
最后重庆市***出手重组，银翔吊着的一口气终于上来了！汽车销量普遍下滑的2019年，有人得意有人失意！请看2019年1-11月汽车销量:
可以看到销量最高的十五个汽车品牌中大部分都是合资车，自主品牌汽车只有吉利、长安、长城、上汽入围。而销量也可以看出来，一汽大众、东风本田、广汽本田、一汽丰田、广汽丰田、北京奔驰同比销量不降反而有所增加，尤其是奔驰、东风本田销量同比增长20%左右。自主品牌中长城汽车销量也比2018年增长1.7%，这些销量同比增长的汽车品牌，会迎来苦日子吗？再看看高端轿车销量:奔驰、宝马依然保持增速，丝毫看不出来哪里“苦”，奥迪可能会苦一点吧，但是A6月销量依然过万辆。
我们再看一下热销的平民车型:
15辆热销的车型中只有桑塔纳、吉利销量同比下降，其余车型销量全部同比上升，尤其帕萨特，同比增长102.8%。
合资车的热销，这说明什么问题？说明消费已经在逐步升级。越来越多的人选择汽车时考虑的不仅仅是代步，而是要考虑品质与“高级感”，代步的同时更注重舒适性的提升。而这些需求并不是自主品牌汽车的强项，而随着人们对汽车知识了解的越来越多，也更加重视汽车品牌所带来的差异，附加价值等。如果经济条件允许，很少人去选择口碑差的品牌。合资车也是一样、口碑差照样没人买账。而那些没人买账，让消费者伤心的汽车厂家，苦日子真的来了！还不如钢铁行业呢！汽车造出来没人买，卖铁都不如废钢材值钱！
汽车业的苦日子确实会到来，但并不一定是对所有品牌而言。[_a***_]的经济形势会让汽车销量有所下降，但另一方面目前汽车品牌越来越多，车型也越来越多，不光是进口品牌，我们可以看到中国的自主品牌有一些拿出了很好的设计，并且投入了大量的精力和金钱在设计研发这个阶段，这个是非常好的做法，反之那些没有投入这些研发的品牌，势必会在这个竞争中出于劣势，对于他们来说苦日子只会越来越苦。所以未来那些提早布局的品牌会越来越好，而另一些偏僻会远远被落在之后，失去竞争力。
先明确，我不太认同这个观点
核心逻辑：
1、北汽的问题不能当成普遍的问题
2、汽车是差异化竞争，而钢铁同质化竞争严重。就算如今汽车行业寒冬，照样有逆势增长的品牌，比如BBA。
先说说北汽的问题。
今年上半年，北汽股份实现营业收入877.64亿元，与北京奔驰相关的收入为778.04亿元，占北汽股份营收的88.7%。北汽毛利率206.87亿元，而北京奔驰的毛***达220.2亿元。也就是说，除去北京奔驰，北汽股份其他业务的毛利润为负。
这说明什么？说明北汽的自主品牌在亏钱。
再看北汽蓝谷。
北汽新能源，如今日子也不好过，随着新能源补贴大滑坡，这个曾经新能源汽车行业的领军企业，如今也陷入亏损局面。
所以北汽
现在的状况就是严重依赖合资企业，自主品牌没有品牌优势。关键的问题是，随着国家政策出台，外资可以控股合资汽车企业，
华晨已经明确要控股，戴姆勒也在***控股北京奔驰，如果失去控股权，那以后北汽的财报就难看很多了。所以北汽现在也在***增持戴姆勒股权，如今已经持股5%，还***继续增持，超过吉利，成为第一大股东。但这一切都是财务操作，真正的本质是，北汽能否打响自主品牌呢？
再说品牌现如今，国内自主品牌也有很多耳熟能详的，比如吉利，长城，都是民企，享受的***肯定不如北京汽车这个国企，但品牌知名度就是强很多。今年上半年汽车销量排行榜，可以看到，前十中自主品牌吉利和长城上榜，其他都是合资，前15，上汽也上榜了排名第15。北京汽车只有两个合资品牌上榜。同样是上表，也可以看到，虽然大部分品牌销量都是同比下滑，但是东风本田、北京奔驰、广汽丰田、广汽本田这四个依然保持两位数的增长，说明品牌的重要性。而未上榜的奥迪和宝马，无论合资和进口，也都是增长的。反过来看钢铁，你能记住品牌吗？完全无法区分。这就是钢铁和汽车的最大区别。当然，这两年汽车销量的下滑，也给了汽车钢铁化一定的大背景，但是这不能作为借口。作为一个有丰富***的国企，你做不过两个民企和上汽的
荣威，就是不行。
到此，以上就是小编对于东风本田4s店总经理的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田4s店总经理的5点解答对大家有用。
