大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于起亚 出保 4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍起亚 出保 4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 起亚汽车不在4s店保养还保修吗？
- 企业退市，4s店倒闭，车主用车及服务难题如何解决？
汽车的二保一般在8000~10000公里时进行，而一般的车质保期都是三年或十万公里。对于没有出质保期的车辆，我是强烈建议在4s店保养的。虽然国家的规定是：可以不在4s店保养，仍然可以享受质保。但是如果汽车真的出了问题，估计你自己举证的费用比省下来的保养钱要多多了。
虽然4s店的费用比外面要高出不少，但这些钱你就当买保险了吧！其实细算下来也没有多少钱。一般的家用车，即使用最好的机油，每次保养有五百块钱也够了；如果在外面保养，也需要三百多块钱。一年保养两次，也就省400 块钱，三年能省1200块钱。如果汽车真的出了什么问题，这点钱恐怕添牙缝都不够。
所以，4s店虽然贵，但是使用的机油等物品质量还是有保证的，一直在4s店保养，汽车出了质量问题也比较容易解决，
没有出保的车不要贪图一点小便宜放弃了质保
。
至于二次保养时需要注意的事项
，个人的建议是加钱换更好一点的机油，所谓的
原厂机油其实并不是太好，特别是对于
驾驶风格比较激进的
车主来说，这更有必要。另外，保养并不是仅仅
更换机油三滤，也是对汽车的一个综合
检查，汽车上了举升机，很多平时看不到的
地方都露出来了，检查一下有没有刮碰的地方，螺丝有没有松动的（很多异响就是螺丝松动引起的），
轮胎内侧有没有刮伤（很重要），等等。经常这样检查一下，发现
故障隐患及时处理，汽车就能长久保持良好状态。
企业退市，4s店倒闭，车主用车及服务难题如何解决？
会很麻烦
如果车企退市或破产，经销商（4S）陆续或全数关闭，质保期内的车辆该向谁要保障？
众泰、力帆、猎豹、铃木、雷诺、菲亚特、Jeep等，这些都是前车之鉴，在车企破产或外国车企退出中国汽车市场之后，这些车要如何延续车辆质保服务呢？其实没有什么好办法。规则层面只要求车企在停产或退出之后继续供应10年以内的零部件，具体售后服务已经无法保证；但有些车企会授权一些维修厂，或者单独设立售后部门来维系，将服务做到最后一辆车出保之后才算结束。
理论是理论，现实是现实，有些车企破产之后连厂房都被变卖，企业主要管理人员树倒猢狲散，甚至于有些都进去唱“铁窗泪”了；经销商更是全数转投其他品牌，哪还有人会继续提供服务。那么这些品牌的车辆是不是就只能自认倒霉了呢？其实也不然，会破产的这些车企都是没有什么技术研发能力的企业，使用的发动机、变速箱或其他零部件的“通用度”很高，说白了就是能从汽车配件市场买到非品牌专用但是可以通用的零部件，正常维修故障是没有问题的，只是需要自费了。
合资品牌的推出不用担心，比如长安铃木、东风雷诺、广汽讴歌、菲克Jeep等，未来还会有很多合资汽车走到这一步，那么合资汽车是不是就完全不能选了呢？也不是，如果还是偏好这些过去式的品牌也可以选择，因其是合资企业；比如东风雷诺，雷诺汽车退场之后，东风汽车也要负责这些车辆的维保和售后，一般方式都是并入东风旗下其他品牌的售后统一管理。
广汽菲亚特也是个例子，菲亚特退出之后，问题颇多的飞翔和致悦都是在广汽传祺的4S来售后，所以合资汽车不用担心，只是这些高价低质的车辆也确实不值得再选择。
最后列举几个值得关注的冷门品牌：
判断哪些品牌的车辆是否值得选择并不难，看销量走势即可，近几年来的汽车产销量虽然略有波动，但是整体还是向好的；其中新能源汽车的销量总是在大幅增长，绿牌车中的一线品牌可以作为首选项，比如比亚迪、广汽埃安、吉利几何等，其次则是新势力五强，比如蔚来、理想、零跑、哪吒和小鹏。
到此，以上就是小编对于起亚 出保 4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于起亚 出保 4s店的2点解答对大家有用。
