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- 广东、江苏和山东，谁才是未来经济领域的老大？
鲁富而京危，鲁穷而京亡。
江南好风光，鱼米之乡富庶地。
岭南自古蛮荒地，四夷强，中原亡。
说的很直白了，山东太富的话就威胁到京城的地位了，包括河北也一样，你太有钱了，让京城怎么装啊，所以当年某省提出“大而强，富而美。的口后并弄了一次GDP第一立马被掐灭了。山东还有河北太穷的话，京城就不光有危机感了，金矿周围被一群乞丐包围，住金矿里的人，***拿着AK47也没安全感。
广东发展的很猛，背靠港澳东南亚。但是中原大国自古以来是不允许四周发展的太猛，自己核心地带太穷的，这样一是岭南太远万一割据咋办，还有要是京城危机，离那么远救急也不方便，所以广东，还是省省吧。
纵观整个封建社会，输血基本靠江南。江南文化气息浓，不像两广两湖那么哼，不像冀鲁那么近，也不像岭南那么远，又不爱干架，就爱动嘴皮子，不发展你发展谁，让你有钱，考你养着。江浙玉米乡，祖国钱粮库。
将来肯定江苏浙江最富，广东次之，山东第三。山东不能让他太穷，山东大汉，梁山好汉，这玩意不好惹，古代动不动闹个土匪啥的，离得京城又近，九千多万人高马大脾气不好的主，在京城家门口让他太寒酸了，想想后背都发凉。
三个经济强省，短时间看好广东，长时间看好山东！江苏、浙江会继续保持良好发展，但受地区老大上海限约和带动，不会全面发展，也不会全面落败。
- 三个都是沿海且拥有优良港口的人口大省，全球都是这样。
- 这些地域有几个共同特点。大河大江入海口，宽广肥沃平整的冲积平面，巨大的人口基数，向内陆辐射的便利交通，区域交通枢纽，物流集散中心，优良的国际港口，区域中心城市的支持。
- 从几大特点看，广东发展基础均衡，几大特点占有率最高，区域内无竞争对象。因此，短期看好广东，甚至很长时期。
- 江苏、浙江、上海做为一个整体当然比广东更有优势，就因为上海拿走了地区***，江苏失去独立自主的沿海地区发展优势。但长三角优势太大，江苏、浙江同样会保持良好的发展势头。
- 山东，地处华北平原中部，腹地人口基数庞大，***供给便利，众多优良港口，但没有形成综合交通枢纽，没有突出的中心城市，各城市平衡发展，看似强大，实则相互掣肘，没有物流集散中心。如果解决上述问题，发展潜力巨大！如果继续不温不火,恐怕会拉大与广东、江苏、浙江距离，第三位置可能不保！就因为缺点大，改正了潜力巨大，改不了，那就不好说了！
- 看地势图，谁更有优势！
看好山东，就看看山东情况。
- 看山东规划，那个城市群能向大陆辐射，谁是综合交通枢纽，物流集散中心在那，区域中心城市在那里？
- 公路、铁路干线基本是一致的，以铁路走向看看。
- 山东铁路干线多，密度大，但没有枢枢纽，南北强，东西弱。
- 东西主要是煤炭重载铁路，没有类似京沪、京广、陇海、沪昆客货大干线。
- 各城市，各有各的出路。西北、西南方向各走各的道，省会济南有汇集功能吗？好听点是全面均衡发展，难听点就是各自为政，一盘散沙。
- 个人认为应该确立省会济南交通枢纽、物流集散中心的地位，确立青岛区域中心城市地位，双核驱动。
以青岛为中心城市，整合烟台、日照等港口。这方面就不多说了！半岛经济有很多实例！
确立济南交通枢纽、物流集散中心地位，利用北通北京、南接徐州，西南郑州、西北石家庄的即有优势，着力推进沿聊城--邯郸--长治--临汾--兰州--乌鲁木齐的大通道建设。
- 将西干线发展成国家干线通道，实现类似陇海铁路类通道。
- 公路有G22高速通道。
- 客货两运推进建设胶兰高速重载铁路，说服京津冀晋共建。
- 高速客运由临汾转向庆阳--平凉--定西--兰州方向。
- 济南实现十字大交通格局。
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