大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京荣威比亚迪4s店的问题，于是小编就整理了4个相关介绍北京荣威比亚迪4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 帮忙分析一下荣威e550和比亚迪秦这两款车型？
- 比亚迪充电桩可以给荣威充电吗？
- 十几万的预算，买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好？
- 荣威和比亚迪，都是最早推出插混车，为何比亚迪成功荣威退出？
帮忙分析一下荣威e550和比亚迪秦这两款车型？
荣威e550的操控性明显强于比亚迪秦。
荣威e550的“小功率、大扭矩”的调校，在都市行车中
可以较好地平衡
动力与舒适性。因为***用前后独立悬架的结构，在复杂路况下可过滤较多来自地面的震动，无形中提升了乘员的舒适性。 对比亚迪秦而言，强大的动力，
如果不能更好地驾驭，将会对乘员的舒适性大打折扣。尽管比亚迪对旗下多个车型的操控、转向
方面的调校下足了功夫，可是仍然存在着些许不足。
比亚迪充电桩可以给荣威充电吗？
不能通用。
新国标的实施将整合国内的充电桩***，更好的为推广纯电动汽车服务，同时也是很大程度上避免了4大直流充电接口标准不统一而造成的充电桩***浪费。
目前，我国电动汽车直流接口、控制导引电路、通信协议等国家标准与美国、欧洲、日本 并列为世界4大直流充电接口标准，显著提升了中国在国际充换电领域的影响力。
新标准对充电接口和通信协议进行了全面系统的规范，为充电设施质量保证体系提供了技术保障，确保了电动汽车与充电设施的互联 互通，避免了市场的无序发展和充电“孤岛”，有利于降低因不兼容而造成的社会***浪费，对促进电动汽车产业政策落地，增强购买使用电动汽车消费信心将起到 积极的促进作用。
十几万的预算，买荣威ei6好还是买比亚迪秦PRO新能源好？
「EDU＝绿混」两车技术代差12年
分析基础：
荣威Ei6指导价14.78~17.88万
秦ProDM指导价13.69~17.99万
两车的价格完全重合，以相同的预算是选择技术先进的还是落后的？这个问题的答案想来是不会有争议的，荣威Ei6装备的EDU-2AT（或模拟10挡）是比亚迪十余年前的技术，也就是2008款「F3DM」装备的绿混系统，下面来看一看两套系统的运行原理吧。
串联式插电混动系统的核心是变速箱，不论绿混还是EDU都只是一台集成电动机的变速箱而已。其结构特点为内燃式发动机串联变速箱中的发电电机，功能为行驶中发电并为动力电池组充电，实现变速箱中的电动机驱动车辆行驶，而且是以“边行驶边充电”的增程模式运行。早期的插电式混动汽车普遍使用这种技术，然而必然被淘汰。
图1.绿混系统结构特点
图2.EDU系统结构特点
原理解析：绿混系统最早的定义是「CVT」，不过并不是使用带轮钢带滑动摩擦传动的低端类型。CVT_continuously variable tran***ission，准确释义为连续可变传输的变速器，白话的解释则为传动变扭增速的过程中没有间断。绿混变速箱之所以能实现连续不变，原因为内燃机串联发电电机后只有一个前进挡（齿轮组），输出功率的调整完全依靠发动机转速的升降（此为第一缺点/第二节解析）；转速的升降是线性的，所以状态就是CVT。而电动机因可以实现极高转速，所以也只需要一个档位以转速改变输出功率，这也是CVT的概念，只是用齿轮组结构传动的耐用性会倍数级超越普通带轮钢带CVT。
绿混EDU系统有致命缺点，包括结构与运行原理完全相同的ECVT也不例外。其第一缺点是内燃机没有多档位变速箱，想要提高发电效率就得以升高转速为代价；然而活塞往复式内燃机长时间以高转速运行会有较大的磨损，同时高转速等于高油耗，而且高转速燃烧更多燃油产生的振动强度也会更大，结果则是车辆的NVH水平不可控。
知识点：绿混/EDU/ECVT等系统的发电电机功率很低，车辆以中高速通勤时的电耗会超越发电额定功率，此时就会出现快速且大幅的续航里程缩短。想要维持续航里程就需要内燃机以仅有的一个档位***输出动力——说白了就像是普通燃油动力汽车持续以1挡加速，当然电驱系统还等于前方有一台性能很差的车在牵引这台车加速，总之内燃机的运行负荷还是很大，转速不可控在油耗、磨损与NVH都不可控。
选车是仁者见仁智者见智，主要还是看车主的喜好，了解车辆的具体配置，性价比，价格等等，再去实体店试驾一下车子，这样就更能清楚哪款车更适合自己！不过这两辆车我都开过，从性能操控来说我觉得还是荣威ei6更胜一筹。
试驾一下，家人也看看样子。也许你家人就喜欢某一款。
如果主要室内开开，看附近的4s店哪个近，服务好。
车没有质的区别，并且大部分车主没有都开过，会倾向于推荐自己的那个。
你还不如上网搜搜各个品牌的负面新闻，看看哪个你更受不了。
荣威和比亚迪，都是最早推出插混车，为何比亚迪成功荣威退出？
什么是成功，什么是退出？
比亚迪三天两头出新品，老车没有保值性。新车出的太快，二手车贬值厉害。技术太激进，用户很受伤。。
荣威有混动，有纯电，保有量也不少，哪里退出了。最近改名r汽车的，专注纯电动。
我对比亚迪和荣威的认识，比亚迪先天优势，就是比亚迪做电池起家并且电池做到前列，上汽荣威跟其他车企一样传统车企，最早代工大众，别克为主，对于电动车好像都不是那么专业，网上所传，荣威挖比亚迪的工程师，但是没有学到精髓 ，反而比亚迪，坚持自己的概念，迎合国家政策，以安全，耐用 经济 坚持 ，自身优势不断更新产品，现在以刀片电池做铺垫，让大家认识到比亚迪的电池稳定，固然会打动人心，
到此，以上就是小编对于北京荣威比亚迪4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京荣威比亚迪4s店的4点解答对大家有用。
