大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日喀则市东风本田4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍日喀则市东风本田4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 两个人开本田新思域从深圳出发到西藏自驾游，什么路线最好？有什么好的攻略推荐吗？
- 力帆KPT200跑西藏，车子高反严重吗？
首先到成都，成都可玩性非常强，从成都出发到西藏，建议川藏南线进，青蔵线出，主要是川藏南线海拔高高低低变化大，让初上高原的人逐渐适应高原反应。
从成都出发，经过雅安-二郎山-泸定县-康定-折多山-新都桥-雅江。在新都桥和雅江休息都可以，新都桥海拔3600、雅江2000左右。
然后到理塘-巴塘-过金沙江（过金沙江后有百余公里烂路，有几百米不好走，轿车可能托底）-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨（林芝到拉萨有免费高速公路）。这里巴塘、波密和林芝海拔在2000左右，适合住宿。
到了拉萨在市区可以去布宫，然后在市区主要景点看看，可以去羊卓擁措，如果时间够，继续前进，经过日喀则到拉孜、定日到珠峰大本营（必须有边境通行证）。
回程走青蔵线，纳木错必去，青蔵线全线海拔在4500米左右，很多人高反重，如果不重可以在中途小镇上休息一晚，就可以玩的比较痛快。青蔵线风景比较漂亮的。青藏线终点格尔木海拔2000多，可以缓解高反，如果在青蔵线高反重，可以连夜开到格尔木。
格尔木出发后可以走京藏高速，沿途也有很多景点，我只记得青海湖了。然后到西宁，可以继续到兰州，然后全程高速回去，也可以过西宁后南下，再进入四川，有若尔盖大草原、花湖、黄河九曲第一弯，我感觉川西阿坝州也值得走一趟。风景和西藏不一样。九寨沟现在震后没恢复。然后经汶川都江堰回成都。
力帆KPT200跑西藏，车子高反严重吗？
任何车辆去了高原，尤其是四千以上海拔都会有反应，如同人一样，只是反应会有不同，车子也一样，不过摩托车技术已经非常成熟，国产摩托骑着一样没有问题。总之，有反应，没问题
力帆KPT200 是一款综合表现不错的入门级拉力车,这款车的车型定位很清晰,它主要的用途就是平时的代步或者是偶尔的中小长途骑行,从它的整体性能来看它并不适合长途骑行。主要有以下几点原因。
1.动力太弱，这款车搭载一款单缸水冷发动机，这款发动机实际排量200ml,最大功率12.5KW,最大扭矩16.5N.m,平时的骑行中这款车的动力表现还不错,但对于长途骑行来说它的动力表现还是捉襟见肘，尤其是在高海拔地区这种劣势将会非常明显，虽然它的高反不会很严重，但绝对会严重影响驾乘体验。
2.续航里程，这款车的油箱容积只有12L,虽然这款车的油耗表现还不错,但它的续航里程绝对是个大问题。
3.整体稳定性，虽然这款车在自主品牌车型中整体表现非常不错，但和合资车还是有比较明显的差距，并且后期的使用中这款车的小问题还是比较突出的。
有了以上三个理由其实这款车并不是很适合西藏之旅，但110能去的地方200绝对也能够去，并且升级改款后的KPT200很多细节得到了很大的提升,所以相比老款那些显而易见的小毛病得到了很好的解决。但续航里程仍然是一个硬伤，所以合理的规划路线，此次旅行虽然驾乘体验会差一些，但还是可以进行的。
按地图上西藏区域路线是基本沿着新藏公路进藏，经阿里狮泉河到日喀则境内，又沿着川藏线到拉萨—林芝—昌都—雅安—成都一线，这条线路比较困难的就是新藏线，最近几年不知道怎么样，早些年走新藏线还带备用汽油，地广人稀，有一段无人区。到了狮泉河后前往日喀则就好得多了，经常在拉萨看到摩旅骑士们去珠峰大本营。所以问题中问的车会不会高反？这个问题怎么说呢，车肯定不会，人到有可能高反，因为这款摩旅车已经经过了高原测试，性能稳定，万元的车各项指标还是不错的，在拉萨看到过农村家用的125摩托进藏的，除过骑行的人脸皮肤黝黑，车况到还没大的问题。而且在日喀则地区牧区牧民家的摩托就普通家用车一样草原上飞驰。所以这款力帆200摩旅车进藏没问题，但要组车队结伴而行，旅途相互照应相互分享旅行心得，不管怎样安全旅行才是最重要的！
到此，以上就是小编对于日喀则市东风本田4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于日喀则市东风本田4s店的2点解答对大家有用。
