大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东风本田青岛利德行4s 店的问题，于是小编就整理了1个相关介绍东风本田青岛利德行4s 店的解答，让我们一起看看吧。
- 上汽斯柯达柯珞克值得入手吗？
柯珞克是野帝的继任车型，斯柯达本以为这款车可以打个翻身仗，但是令车企没有想到的是，柯珞克出道即巅峰，3月上市4月将近2700辆的成绩，而后两个月开始走下坡路，这款售价为13.99—18.59万的全新紧凑型SUV具体表现如何呢？
野帝的“美”很另类，一般人真欣赏不了，斯柯达吃一堑长一智后续的科迪亚克和这次的柯珞克都***用了新的设计风格，直瀑式的进气格栅，贯穿式的下进气口，整个前脸还是很时尚年轻。
柯珞克的车身侧面不再像野帝那样方正，变得更为圆润，看起来要更顺眼，长宽高分别为4432×1841×1614mm，轴距为2688mm，在同级里还是很有优势的。
柯珞克的内饰也是大众风，简洁稳重的设计语言，表现中规中矩，对年轻人来说可能没有太大吸引力。
配置上还是比较良心，全系标配胎压监测、车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、倒车雷达、定速巡航、后视镜电动调节等配置。高配车型上还配有前后排侧气帘、并线***、倒车影像、自适应巡航、全景天窗、多功能方向盘等配置。
动力上只有最低配搭载的是1.2T发动机，其余三款车型都是1.4T发动机，最大马力分别为116和150，峰值扭矩为200N·m和250N·m，匹配的是7档双离合变速箱，起步时稍有点迟滞外，速度起来后冲劲就很明显，百公里的加速时间为8.7s还是很不错的成绩，低速下双离合会有些顿挫。
我的柯珞克刚入手3个月，对于这个问题，说一下我的客观感受。
先说外观部分，柯珞克一直有着小棕熊的称号，跟斯柯达旗舰车型柯迪亚克相似，车身造型更加干练，机盖上方凸起的线条显得肌肉感很强，进气格栅***用扁平化设计并且跟大灯紧密相连，视觉效果非常运动。大灯***用分体式设计，转向灯在灯组中间，而且除了最低配之外，其余车型都支持大灯自动开关和转向***功能。下方单独的小灯组为日行灯和雾灯，大灯组为LED光源，晚上点亮之后不用担心亮度。下进气格栅很有层次感，而且贯穿样式显得前脸很宽大。
侧面造型紧凑感明显，轮廓分明，大量的平直线条显得车身很硬朗，腰线从大灯一直延伸到尾门，跟下方的折痕和轮拱搭配，运动气息十足。车顶行李架和下方大面积擦板都***用黑色，看起来越野范儿十足！后视镜拥有LED转向灯、电动调节、加热等功能。全包式车门避免了下雨天人们在上下车的时候把裤腿弄脏。车尾也***用了大量的直线元素，立体感很强，尾标使用的是斯柯达英文字母，显得很有档次，灯罩熏黑处理，辨识度非常高。
内饰也***用的斯柯达家族设计，整体看起来很有层次感，车内用料因为售价的原因，使用了比较多的硬塑料，不过做工方面还是和大众看齐，十分严谨，并没有那么粗糙。
国产后觉不值，该车定位不准，紧凑型suv的尺寸，小型suv的配置，后板悬，小排量，后排又放不平。逍客、cRv、途观、ix35、4oo8、天逸、昂科威、翼虎、奇骏、荣放那个不是后独立悬架！
斯柯达柯珞克不建议考虑，或者说和柯珞克动力传动总成相同的德系车都不建议考虑。
斯柯达属于大众集团，量产车与大众汽车的区别仅是保留了斯柯达的家族式设计语言，平台和总成均与同级大众汽车完全相同；有这种关系则说明绝大部分20万以下的斯柯达也不值得选择，原因在于品质低、质量差以及价格高。
柯珞克指导价为13.99-17.74万，目前优惠力度还没有达到斯柯达正常水平的3万以上；车身尺寸4432*1841*1614、轴距2688mm，尺寸紧凑级SUV但在这一级里属于偏小型；平台为MQB但悬架依旧为前麦弗逊、后扭力梁，平台化造车只是车企控制成本的方式、对于消费者而言意义并不大，所以撇开平台之后柯珞克充其量是桑塔纳的SUV版。
动力***用1.2T、1.4T两台发动机，参数分别为：
1.2T最大功率85kw、峰值扭矩200N·m（2000-3500转），小排量发动机不一定性能都差，合资品牌里有一台1.3T发动机峰值扭矩也达到了270N·m；仅0.1升的排量差扭矩差值如此大足以说明这台发动机技术落后，与传动效率极高的干式双离合组合破百还在11秒以外，这一版本毫无性价比可言。
1.4T最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），参数中规中矩但性能表现还不算差，至少在10秒内破百；不过实现这一加速成绩的核心在于这台A级SUV整备质量仅仅为1.38吨，同级SUV最高质量已经接近了1.7吨，减重才是体现性能的核心，而且减重在这一等级真不是高成本轻量化材料的功劳。
1.4T的柯珞克起售价高达14.99万，同样的价格有品质更高性能相同的小排量SUV，不过性能还不是重点，重点是变速箱。
大众包括斯柯达为EA211平台的发动机使用的变速箱绝大多数都是DSG_DQ200 7挡干式双离合，干摩擦式离合器是双离合自动变速箱的初级形态；其换挡步骤复杂需要频繁的半联动，半联动指发动机飞轮与离合器摩擦片的滑动摩擦，能部分输出动力保证换挡时转速下滑速度变慢以及换挡后加速更直接。
但这种结构虽然有换挡快的优势只是频繁的滑动摩擦也在高频磨损摩擦片，所以干式双离合变速箱的使用寿命相当短，且摩擦片高温后换挡错误率增高也会造成顿挫异响等诸多问题。
这台DQ200变速箱有以上所有问题，其外还有双质量飞轮部分容易受潮生锈的问题，一旦生锈异响就是“源源不断”了，品质真的是很低的。
柯珞克如果不是德系大众旗下的品牌而是一个名不见经传的小品牌，以真实品质而言高配价格过10万则是对消费者的侮辱，当然如果认为德系车价值有这么高就另当别论了；只能说品牌偏好各有不同，但理智的选车应该以品质为先、品牌其次。
到此，以上就是小编对于东风本田青岛利德行4s 店的问题就介绍到这了，希望介绍关于东风本田青岛利德行4s 店的1点解答对大家有用。
