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- 自主不买贵的，合资不买便宜的，请问有道理吗？
自主不买贵的，合资不买便宜的，请问有道理吗？
国产车不买贵的说法没有道理、合资车不买便宜的说法有一定依据。
合资车低端车型十有八九品质都很一般，当然这种一般是被同价位的国产车衬托出的结果；发动机以小排量自然吸气动力为主、变速箱入门级用CVT良心一些的会用6AT，这些车定位代步车是不会有良好性能体验的。而且汽车又是越做越大，合资车在增加尺寸和重量的前提下不去升级动力，性能体验会越来越差。
某些能体验到仅能的车又会降低品质，比如美系惯用三缸发动机、德系惯用干式双离合，动力提升的前提是降低NVH体验和质量的稳定，所以低价合资车的综合品质确实非常一般，可以选择但并不适合推荐，除非是合资与合资的对比。
合资车目前值得推荐的车型基本在15万左右起步，车型以轿车为主其次为少部分SUV，在15万以下基本是国产汽车的主力市场，不过这也不能说明国产高价车就不值得选择。
国产车比较贵的车型其实也没有太高，燃油动力在15~25万之间为主力区间，新能源汽车一线品牌也仅是在30万以下，充其量算是中端等级。关于突破20万天花板的国产车一定是尤其优势所在的，而且绝对是同价位合资汽车远达不到的等级，比如：
非承载式车身硬派SUV荣威Rx8，2.0T-6AT的动力传动表现合格，全时四驱系统加上差速锁实现了不错的越野能力，非承载式车身刚度也能满足越野；车身尺寸达到4923*1930*1840、轴距2850mm，标准中大型SUV的既视感，以荣威Rx8的预算合资或进口车有一台能达到兼顾越野、城市和舒适吗？
同样非承载式车身的硬派SUV哈弗H9，虽然外观模仿普拉多有些尴尬但也不能忽视这台车的实力。4D20T-2.0T双涡轮增压柴油发动机最大功率140kw、峰值扭矩420牛米（1400-2400转），同样的价格只有些3.0T的柴油机能够做到这种程度，发动机技术的领先只要不是选择性无视总是看得到的；而且8AT变速箱是采埃孚供应，这个品牌的8AT往往出现在进口车，某些合资8AT也只是爱信的水平。
新能源高价车可以看一看唐Dm，以2.0T直喷发动机为基础实现了三擎四驱，BSG电机组成轻混，P3P4电机组成纯电四驱。最大功率441kw、峰值扭矩950牛米，其中有650牛米的扭矩可以起步第一转的瞬间发力，破百成绩4.5秒、全时四驱配合差速锁，不夸张的说这台车的水平至少接近百万级。
这些高价国产车随便挑出一台都是同价位内同类车型里的佼佼者，为什么不能选择呢？可能有些朋友会说这些车保值率太低，那么只能说选择同级合资车也会是有很大压力的，这些车目前确实更适合针对性很强的“玩家”，但不适合自己不一定不适合别人，不能轻易的下定论。个人观点、仅供参考。
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