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- 进口柴油版轿车有哪些推荐？
- 为什么川藏线会吸引许多人徒步骑行？
像路虎的揽胜行政、揽胜运动、发现系列、奥迪Q7、奔驰的G都有柴油车型在售，以前宝马X5也有2.0T的柴油车型，,由于销量不好也停止进口了，今年年初还到了一批柴油版的霸道2800,最终还是因为和我国的标准不同无法上牌而被迫退出市场，还有一部分中东版车型，像霸道3000、陆巡4500
为什么川藏线会吸引许多人徒步骑行？
之前有个朋友选择独自骑行川藏线，不得不默默赞叹他的勇气，旅程归来，发现他黑了一大圈，问他是什么样的感受，他说：美！恨不得再去一次。
在这里做一个小科普，川藏线其实分为两条线路，一条是川藏南线，另一条是川藏北线。这两条线路都是从成都出发的，然后再甘孜后分叉，殊途同归后，最后到达拉萨，一般人骑行的路线都是选择的是川藏南线。
“因为山在哪里，所以我的信仰也跟着去了。”
有人说，我独自骑行在川藏线的路上，不知翻越了多少座高山，从海拔最低的成都开始骑行，自此，骑行者就要开始一段颠簸的路程，时而上，时而下，就像是做过山车一样，而且川藏线上的许多山峰都是在4000米以上的，或许正是因为路程的曲折，很多人都表示川藏线太难走了，有很多人骑行到一半折返了，有很多人因为意外去世，死在途中。
“川藏线，是勇者的游戏。”
随着川藏线越来越受大家的欢迎，商业化的形式也在一点点“改造”这川藏线，有专门做骑行者生意的面包车，也有完善的车载自行车工具，川藏线似乎变的越来越“轻而易举”，但是总有一批信徒们，他们愿意骑着单车，满腔孤勇，闯川藏线。
在此，我就不说川藏线到底有多美丽了，因为你去了就能明白了！
我觉得吧，这个应该还是因为朝拜的人吧，受他们的影响。
***做不到像朝拜者那样匍匐叩首前进，所以就用脚步来丈量咯。
不过我觉得更多的可能还是追风，毕竟这么火热的川藏线
不论是穷游妹纸也好，还是徒步妹纸也好，都火得不行，大家都想去尝试一下
看自己能不能火，这里面也暗藏了一些“网红经济”
就像之前的轮胎哥一样，谁会脑洞大开想着滚一个超大号轮胎去***
讲真，我现在都没明白他这种行为有何意义
如果真说有什么结果，那就是有个大老板看到他们火了，给投了100万
无疑，这个大老板也因为这100万小火了一把
318川藏线应该是大部分骑友的梦想旅程，因为一路上可以体会到四季的更替，远离钢筋水泥灯红酒绿，在路上的感觉是自由自在的，心灵深处会因为见到一些美景，一些宗教信仰而倍受震撼。一路上的高海拔骑行会让你体验到身体的劳累。路上可以用身体在地狱眼睛在天堂，这是一段寻求自我的旅行。一个骑行爱好者的朝圣的路。
川藏线对于骑行、徒步等户外运动爱好者来说，可以说是“朝圣之路”。这条路线被户外运动爱好者赋予了挑战自我、完成梦想、净化心灵等多个属性，是许多人在户外运动领域的信仰。
川藏线即318国道的成都-***段，全程约2400公里，明显的海拔爬升是其最大的特点，也是最具挑战性的难点。
完成川藏线，需要翻越15座海拔4000米（其中一座超过海拔5000米）的高山。这对人的体能、耐力以及心理素质都是极大的考验。完成一次川藏线的骑行，大约需要一个月左右的长途跋涉，徒步则会更久，能够坚持到底，绝对是对自身极限的一次挑战。
谢邀！
首先说下川藏线并不是国内最危险的公路，然后这么多人去川藏线徒步和骑行，说得玄乎点，是因为想要去感受下西藏的神圣和对于心灵的净化，但实际上，很多人都是因为这里的美景， 因为想要完成一下长久以来的梦想和坚持。
川藏线确实蛮危险， 但称之为国内最危险的公路肯定是有点过的，就拿进藏的那几条线来说，每一条的危险程度都不比川藏线低，而且就海拔来说，比川藏线也要高。
而川藏线之所以能够吸引着么多人，是因为川藏南县（318）是进藏最为热门的一条线路，也是发展最为成熟的一条线路，很多初次进藏的人都会选择318，因为这条线路海拔由低到高，让人对于高海拔有一个逐渐的适应过程。
同时，这条线路开发的最为完善，旅行相关的一些设施，比如酒店、饭店之类的都很多，基本上每过一段距离便能看到一个聚集点，非常的方便。
这是这么多人选择318的原因之一。
另一个原因，是因为318的沿途风光实在是太美，川藏南线沿途风光就像世外桃源、人间仙境，电影「转山」即是以这条国道318为主轴所拍摄的，川藏公路被公认为是最美的一条进藏路线。
成都→雅安→二郎山隧道→泸定→康定→新都桥→雅江→理塘→巴塘→芒康→左贡→邦达→八宿→然乌→波密→通麦→林芝→八一→工布江达→墨竹工卡→***，其中有多少个知名的地方可以去呀。
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