大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃4s店维修工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃4s店维修工的解答，让我们一起看看吧。
- 沃尔沃XC90烧机油吗？
- 雅马哈历史故事？
沃尔沃XC90烧机油吗？
一、烧机油主要原因1、使用品质不佳或粘度等级不符合要求的机油。机油质量等级低，会导致磨损加剧，另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良，使活塞环和气缸壁的磨损增加，密封性能下降，导致烧机油。2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差，缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油现象；另外，气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时，由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的部分会过多地窜入燃烧室燃烧。4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出。5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧。二、预防烧机油的方法1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册，开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性。使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标。质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标就要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定，不能过低或过高。2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨，当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象，因此，保持经济时速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一。3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时，应当要求修理工把多余的机油抽出，另外，观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。4、如果发现烧机油，尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等），应当尽快到维修站检查，尽早修复故障。
雅马哈的历史其实是从一台破风琴开始的。1868年日本明治维新就和当年中国的洋务运动一样，学习西方，与此同时大量的西方商品涌入日本市场，很多新奇的玩意儿也随之而来，例如乐器风琴。
那一年雅马哈的创始人山叶仅仅是一个普通的医疗器械维修工。1887年的一天，他家旁边的小学有一台美国风琴坏了，于是就找到山叶去修理，山叶在哪见过这玩意儿，于是就开始研究，结果还真给人修好了。当时美国进口的这架风琴价格要54美元，山叶知道了以后很吃惊。就这破玩意儿要54美元，钱也太好赚了，这要是自己来造最多三美元搞定。雅马哈的故事从这里正式开始了，为了制造风琴，他找来了一个帮手，装潢的工匠。就是玩跨界，打死都不找音乐老师。日本的第一台国产风琴诞生。
山叶把三个音叉拼起来，作为雅马哈的标志，正式创办了雅马哈公司。此后的雅马哈又造钢琴、吉他、小号、架子鼓什么玩意儿都有。
1955年雅马哈开始制造发动机，成立了雅马哈发动机公司
这对于雅马哈来说完全就是一个陌生的领域。于是雅马哈找来了一个人，本田宗一郎，本田的创始人。这两个家伙凑到一起研究发动机，还不是张飞吃豆芽小菜一碟吗？后来战争结束了，飞机的需求变少了，于是雅马哈又要跨界造摩托车。于是雅马哈就造出来了一辆1125CC的摩托车YA-1，第一辆摩托车在日本举办的富士登山赛上就拿了奖。到了1977年雅马哈摩托的年产量达到了1000万辆，雅马哈这么强，为什么没造车？虽然雅马哈没造车，但是雅马哈在汽车界的地位可不低。
丰田的神车A186发动机竟然是雅马哈生产的，沃尔沃用的V8发动机也是雅马哈生产的。这家造电子琴的雅马哈究竟有多强？日系车当中丰田要说自己是老二，没人敢说自己是第一。但是说到雅马哈，丰田都得礼让三分，为什么？因为日本第一辆真正意义上的超级跑车，丰田2000GT就是丰田和雅马哈合作研发的。说是合作，实际上这辆车不仅发动机是雅马哈亲自操刀，就连组装都是雅马哈完成的。另外雅马哈还把自己做钢琴的木工活手艺用在了这辆车的内饰上，以至于让很多人怀疑这这辆车究竟算丰田的还是算雅马哈的。
福特找了很多个厂家都做不出来，最后找到了雅马哈，于是沃尔沃负责设计，雅马哈负责研发和制造，一台尺寸非常紧凑的V8发动机就诞生了，这也是沃尔沃的第一台V8发动机。除了民用车之外，雅马哈还曾经给F1做过发动机，所以用一句话来形容雅马哈，就是干一行，行一行，一行行，行行行。
到此，以上就是小编对于沃尔沃4s店维修工的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃4s店维修工的2点解答对大家有用。
