大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃4s店库管员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍沃尔沃4s店库管员的解答，让我们一起看看吧。
- 如果普及无人汽车了，你还会不会去考驾照呢？
- 在中国，一些用料实在、安全系数高、性价比高合资车卖的不好，为啥呢？
当然要考驾照。
无人汽车普及了，也会有人不会选择他的，比如我，还是喜欢驾驶体验。
有驾照才能开车，这是国家法律所规定的，除非修改falv，否则，无论是谁，反正在我们国家，是不允许开车的。无人驾驶技术就算是在普及，也总有人喜欢自己开车，就像是自动挡汽车的普及，仍有手动挡汽车的市场一样。
许多的赛车手，尤其是职业的赛车手，他们的工作要求他们必须有驾照的哦。到那个时候我认为，赛车的行业，这种兴趣，会越来越浓厚，甚至超过现在呢，所以弄不好到时候考驾照的人会更多呢。
其实如果是一般的人，只是为了满足生活的正常需求，而且科技发展到了那种程度，不考驾照也是可以的，到时候看看国家会出什么新的关于无人驾驶汽车的规定吧！
纯手打，纯个人观点，欢迎批评指正！
问这个问题的人实在是没脑子！
无人驾驶出现了，不是你还会不会去考驾照的问题，而是你考驾照能不能过的问题！
除了常规的机动车驾驶证以为，还需要你有专业的无人驾驶证!
任何无人的技术永远不可能替代人工，只是人工的一种辅助！
现在很过工厂全部都是用的是机器人，机器人都已经替代人工了，用人来管理机器，但是需要上岗证。你不但必须懂得生产线作业原理，而且还必须懂得怎么样管理机器。
现在飞机都有无人驾驶系统，按照题主的意思，都不用学开飞机了，也没有必要考取飞行执照了，你觉得可能吗？如果你告诉乘客飞机一起飞就是无人驾驶，你看航空公司还不倒闭？
这个问题住要是看国家的决策，如果出现事故算国家或者是算造车公司的就没有必要考，如果算自己的就要考，因为车虽然是自己的，但不是本人驾驶，出现事故就存在争论，为了出现争论本人认为还是考一个好一点，当然主要还是得看国家对交通法律的决策
曾经有很多文章与节目都探讨过这个问题 答案是必须考 除非有一天公共交通工具和出租车都是无人驾驶 但作为驾驶监控者同样需要学过交通法规与路试 否则一旦无人驾驶出现问题 最后能自救的还是人
我觉得无人驾驶汽车真正普及了（普及，不是刚问世）以后，考驾照就没有多大意义了，估计还是会取消驾照了吧。这几年国内的无人驾驶技术发展的很快，这段时间智博会，重庆搞了个什么自动驾驶汽车挑战赛，长安汽车的几款量产车参赛都取得了挺好的成绩。而且前段时间长安的无人驾驶汽车还穿越了可可西里无人区。个人觉得无人驾驶汽车普及很快就要实现了，驾照消失的日子，也没多久了。
在中国，一些用料实在、安全系数高、性价比高合资车卖的不好，为啥呢？
我开法系，C4，一线从业汽车人员。在中都是随众心里买车，德国大众都知道，帕萨特做碰撞实验A柱撞断，气囊没有及时保护乘客。减配气囊的情况，数不胜数。法系，高转速发动机，动力强，换装爱信6AT变速箱，换挡平顺，节油性好，内饰大量原生隔音棉，减少噪音，仪表科技感足，前后铝合金防撞梁，同级别没有，<前后雷达倒车影像都有，太完美了，本人一线修理工，从业十余年，爱车，懂车，养车问都可问我，记得点点关注，勉得到用时找不到我，
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用料厚道，安全系数高的车，都很少偷工减料，车身骨架材料，防撞梁该有的都有，该多厚就多厚，该多大强度就多大强度，轮胎该是205的宽度，不会给你换成185，195的，这样的结果就是自重大，轮胎宽，跑起来油耗比那些偷工减料的车油耗大。国人会说这些车质量不行，发动机不先进，都去买油耗低的车了，这就造成这些品牌的车销量低。
一个品牌销量低了，为了提升销量往往会降价，新车价格都便宜了，二手车价格自然就更低了，这样一来，就造成保值率低。很多人就会说某某品牌保值率低，不建议大家买，很多买车者也会人云亦云，随大流，买一些省油，销量又大的品牌。他们并不知道买车应该看中哪些方便，只会说，大家都买这个车，说明这个车不错。
用料足就是性价比高？
什么高强度钢用的多就是性价比高？
你买一吨钢锭子，再买一堆优质棉花，一盘电线，最便宜了，那是不是性价比最高？
作为高技术产品的汽车。
高技术。
技术。
要不要说再大点儿声？
车的好坏用料只是一方面。
中国人开车喜欢毛病少的车，因为修车不方便。
看电影你都能看到，美国人自己有个大库房，里面恨不得有升降机。
不否认德日韩三系车存在诸多问题，但法系车存在的问题只多不少（包括简配）
合资品牌等级排名：
欧系车
美系车
日系车
韩系车
这一顺序应符合主流汽车消费者的普遍认知。欧系车的知名度高是离不开大众汽车的品牌影响力，在1984年进入国内开始合资，一路顺风顺水为德系车打下了扎实的用户基础。其次则有英系与意系的高端豪华汽车以及超跑车，这两种特殊车型大大提升了整个欧系车的形象。
美系车多以粗犷的硬派皮卡车或全尺寸越野车面向消费者，这些车的用户垂直度过于高，且知名美系车进入国内的时间也比较晚。所以美系车的品牌影响力略低于欧系车，那么在品牌溢价能力没有那么强的前提下，美系车在产品品质的控制方面还算理想，至少中主流轻奢级及以上等级的车可以这样评价。日韩系车大多为退而求次的选项，这些车没有什么好讨论的价值。
重点：属于欧系自带光环的法系车为什么会冷门？
“天时地利人和”法系车占全了，可以说以PSA为代表的法系车在最好时间进入了中国汽车市场，但是从广州标致到长安DS再到东风神龙PSA，这些合资企业有些成为了历史还有些也很有可能还会成为历史。那么PSA的失败就不能把责任归咎给消费市场了，其失败一定是其自身原因导致。原因概述有以下几点。
6AT时代用4AT
说多了就会被喷，告诉你市场定律，
产品卖不动，除开销售公关广告外，卖不动的东西，一定有卖不动道理！
好卖的东西不一定质量很好，而是买家权衡利弊之后觉得他能接受他不好的地方！
故，有些东西，定位错误，定价错误，服务错误，他的客户群体定位错误！
导致他自己觉得好的，但他的客户却不接受！
到此，以上就是小编对于沃尔沃4s店库管员的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃4s店库管员的2点解答对大家有用。
