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- 你有过入藏旅行经历吗？你经历过哪些风险与趣闻？
- 打算去拉萨自驾游，福特撼路者适合吗？
你有过入藏旅行经历吗？你经历过哪些风险与趣闻？
去过，2013年去过一次！是和几个朋友开车去的。就一辆长安面包共五个人。我们从成都开车走318国道，进入四川康定后道路两边风景就迷人得要死。由于我们几个人走得急！也没有带些什么行礼。吃住都是外面花钱搞定。现在想起来觉得花销还是挺大的。当时我们走走停停！来回共用了九天时间。
到了西藏可以随处看见山上有一些彩色的彩带。花花绿绿的，从远处看见随风飘散，和当地自然环境搭配的很完美！由于我们都是年青人！而且是走一会停下来玩一会儿，所以也没有对人们所说的高海拨高气压有什么反应【真的很幸运当时几个傻青没有高原反应】年青人都是坏坏的！看见藏獒狗就用小石子丢去逗狗，然后又跑上车里躲起来。有一次把一条大藏獒惹毛了！扑向我们的车轮就咬，着实把我们吓得冒冷汗。所以说来到西藏的朋友们最好不要去招惹那里的藏獒。
最让我感觉很震惊的是快到拉萨了能看见沿途的一些藏民一路跪拜到拉萨寺庙的场景，真的是走二步跪拜一次。那种对佛主仰慕的精神敲打了我的灵魂。原来世上还有这么忠诚的佛教徒！我自叹我的信仰无法和他们相比。还有就是整个西藏的山上就没有树木，就是有一点薄薄的草坪！让人百思不通。不过西藏的天空非常的蓝，空气非常的纯净，能见度非常的高！既有大阳升起，又有千年不化的雪山。真的是太美了！
最有趣的事情莫过于318国道一路都有做生意的人，商业气氛浓厚，而且大部分都是四川人，他们操着浓浓的四川口音让我感到很亲切，虽然我是贵州人，但云贵川三地人的说话和饮食文化都差不多，一路上只要你有足够的现金，一切都不是问题，还有藏区的买卖也很有意思，很多买卖都是买家和卖家伸手进入对方的袖子里面手势讨价还价。比如牛羊买卖！虫草买卖！。隐蔽性非常的强，这种封建的商业模式都是封建社会留下的。
总之来到了西藏，一切都是新鲜的感觉，这一辈子也不会忘记。
大家好我是你们的好朋友：傍晚的清晨！
我是一位在西藏呆了3年的重庆小姑凉！接下来我来谈一下我在西藏的经历和感受！
一、地气的生活
西藏！一个圣神的地方！这是我对西藏最为中肯的评价！
24岁那年我随老爸老妈一起进藏，只是单纯的为了生存！很多人说越艰苦的地方，越容易挣钱！于是我相信了！由于路途遥远，我选择了坐飞机！事实告诉我，我的选择是错误的！一下飞机我莫名的感觉头痛头晕，呼吸困难，全身乏力，不想说话，俗称高原反应，由于重庆和西藏的温差，很不幸，感冒了！高原反应和感冒双重打击一到西藏就在床上躺了15天！不过这一次过后，我产生了高原反应免疫力，高原反应也没有啦！（开心😃）
虽然在工作，但是在工作之余，我们也会抽空余时间去到当地漂亮的地方看看！ 在这里我听说了文成公主，下嫁松赞干布的故事
领略了丁青布托湖的美景顺便来了个BBQ😆
还有幸参加了西藏丁青县的虫草节！
我的老妈还学会了做手工风干牦牛肉🐮美味可口
二、真实感受
我是2013年4月从滇藏线进青藏线出的，是单人单车，开的是皮卡短轴改的房车，虽说时过近八年，但记忆犹新，应该说我经历了风险和趣闻，在西藏自驾游要说风险最大的是滑坡、落石、雪崩、冰雪急弯路，还有人在高原由于缺氧，千万别剧烈运动。不然后果严重！要讲趣闻到也有一二，以上除雪崩外我都遇到了。先说险情1、由于出发前没做好功课。进藏第一天晚大雪，第二天翻东达山5008米。自己也算是个老司机，爬山时感觉还好，一到山顶雪白一片，路沟难分，（下面有照片为证、照片一）。到了山顶才感险情。停在山顶发呆半小时，开这样一辆房车上山还无防滑链怎么下山？进退两难，因为进退都是下山，面对的是急弯加冰雪路，只要一脚油门或一脚制动操控不当就要车毁人亡。在为难时发现前面有二辆重货在套防滑链，还好我利用前面二辆重货防滑链的压痕，用一档不加油门慢慢跟随，闯过了第一关。2、是滑坡，这要感谢当地的一位皮卡司机，他发现山体有异动就把车停在路中，后面还有个别司机叫他把车移开，在他坚持不让不到十分钟就滑坡了，（照片二）帮我们三十多辆车躲过了险情，我闯过了第二险。3、在西藏马路上落石是习以为常的，当地老司机教我们，开车时注意区别路面新旧落石，旧落石在马路上是深黑色的，新落石是灰白色的，看到深色落石赶紧通过，看到灰白的新落石要观察后再通过，新落石我遇上了观察抢空通过，闯过第三关。4、还有在我前面的一辆浙江小车有四个年轻人，在山顶雪地为了拍一个腾空雪地照，由于拍照的那位对快门把时不准，拍的都不理想，那个小伙为了拍好这张照片连跳了十次，结果一下倒地，脸色发白严重缺氧，很危险。关于趣闻西藏的牦牛和羊群在公路上是不太愿意让路的，你按喇叭它对着你看就是不愿让路。还有很多趣闻有机会再聊。（照片三）
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您好，很高兴为您回答这个问题，我是骑行中国纪实摄影师大飞一名山西煤矿工人，辞职后开始自己的骑行摄影之路。
2016年，山西骑行拉萨，70天
2017年，山西骑行海南再到东北，100天
2018年，深圳骑行北京再回深圳，45天
2019年，我自驾走了七条进藏线。
大家有关摄影户外都可以咨询我。
10年前我骑着一辆五羊本田125摩托车和两个朋友一起骑行过拉萨。四分之三盔、一个市场上缝制的防雨布口袋还有大胶鞋雨具，我们就出发了，异常的兴奋和期待！出发时正是雨季，而且那时的路况远不如现在。318国道有一段路被洪水冲塌，桥被冲毁，我们被困没法继续前行。最后幸亏找来了当地藏民朋友，他们绳拉 人推，硬是翻了一座山！在他们的帮助下我们终于在半夜时候抵达318线正常路段！太感谢这些藏民朋友了，至今还保存着那些珍贵的照片！当时，路况最糟糕的是芒康到左贡段，大概150公里左右的路程，我们却几乎骑行了整整一天。虽然一路艰辛，条件艰苦，但丝毫不会影响我们到达高山草甸上后欣喜灿烂的笑容！我们伸开双臂深度呼吸，感受到在大自然中飞翔的自由与愉悦！一切辛苦都显得那么珍贵和有价值，我们完成了自己的心愿骑行到达拉萨！
打算去拉萨自驾游，福特撼路者适合吗？
我是3年前带着一家三口自驾去的西藏，走的川进青出的景点路线，开的2.7两驱的汉兰达，就是号称爬不上坡的那款，一路上轻松应对川藏线和青藏线的各种路况，没有出现什么幺蛾子。
福特撼路者作为硬派全时四驱的越野车，当然是去拉萨自驾最合适的选择了。
现在川藏线的路况，别说越野车和SUV了，就是MPV和轿车，都可以顺利的完成自驾的旅程。
我们当年进藏的时候，一个车队十几台车，有纯正的越野车、SUV，也有很多轿车，后来跟我组队的几位车友分别开的有福特
福克斯、
现代伊兰特、本田XRV和长安奔奔，其中有三辆轿车，我们群主开的就是1.8的福克斯。在整个川藏线的行程中，除了个别地方修路特别烂，出现了轻度磕碰底盘的情况外，其他都还好，反倒是青藏线回程因为沱沱河等地方修路，大量的炮弹坑，看到有磕底把油底壳磕烂导致
机油漏光的
车辆，但是出现这种情况的车辆，有轿车、SUV和中巴车，并不是只有轿车会有这种情况，在我看来，会不会出问题，很大程度上还是取决于司机的
技术和谨慎程度的。当然，从通过性的角度来看，
如果能有SUV甚至越野车，那最好不要开轿车了，毕竟SUV的通过性比轿车好的多，因为我开的是汉兰达，地盘相对较高，有不少路段我都是直接慢速开过去的，但是轿车车友就必须慢慢的过单边桥、交叉轴的方式来挪过烂坑路了。
除了烂路的因素之外，西藏的冬季雨雪季节较长，每天10月至次年4月都会有降雪，高山上的积雪、积冰现象严重，这段时期也是西藏自驾游最冷清的时候，毕竟大多数家用车都不是四驱车型，而撼路者拥有的全时四驱系统能够有效的应对车轮打滑、侧滑、动力分配的问题，即便是冬季，也能轻松应对西藏的道路。
此外，对于自驾进藏，要注意以下几方面的车辆损耗和防护：轮胎
西藏的道路7、80%已经柏油化，路况很好，并且逐年改善，但是有一些路段由于地质、气候等
原因，仍处于维护或翻挖更新的状态，碎石路、土路还是有很多，这种路况对于大多数车辆配备的AT胎来说，磨损是比较厉害的，因此，出发之前，
检查轮胎的胎纹深度，如果胎纹太浅，建议
更换新胎，以免途中出现意外。此外，进藏途中，胎压的控制也
需要合理，不宜过低，有不少文章建议大幅降低胎压，我的个人建议是不需要过滤，
一般控制在低海拔地区2.4-2.5左右即可，即便到了高海拔也不会超过2.8。
刹车系统
进藏的路上，不是上山就是下山，而且下山过程中往往是长坡、缓降，这样就会导致频繁的
使用刹车，这种情况下，一个是刹车磨损加快，第二是容易过热，导致刹车失灵，我在过72拐的时候就碰到这种情况，赶紧靠边停车给
刹车片浇水降温，所以，出发之前，建议检查刹车片的厚度。
底盘
虽然进藏道路大多已经柏油硬化，但毕竟还是有2、30%左右的路况不好，这类道路要么砂石较多，
行驶过程中容易戴起来冲击底盘，要么坑多、坑大，容易挂到底盘，俗称托底，运气不好的话，还
可能磕坏
发动机油底壳，也就是机滤的那个盖子，我们在青藏线沱沱河一带过炮弹坑烂路的时候，就看到4、5台车因为磕烂油底壳而抛锚的，机油流了一地，有面
包车、小车、SUV，跟车辆类型没有关系，纯粹是看技术了。所以，如果可以的话，建议加个地盘发动机防护板，稳妥一些。
发动机
高原由于氧气含量低，发动机进气量减少，发动机的功率能效只能达到平原地区的5、60%左右，因此，要保证足够的动力，就必须提高发动机转速，长时间的高转速、高温运行，对发动机还是会造成一定的损耗的，虽然不至于开锅，但建议中途该
休息还是休息，人要休息，车也要休息。
我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！
到此，以上就是小编对于昌都市东风本田4s店地址的问题就介绍到这了，希望介绍关于昌都市东风本田4s店地址的2点解答对大家有用。
