严令之下沃尔沃4s店顽疾,沃尔沃4s店态度

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于严令之下沃尔沃4s店顽疾的问题，于是小编就整理了1个相关介绍严令之下沃尔沃4s店顽疾的解答，让我们一起看看吧。

1. 大众第三代EA888发动机换了油气分离器，能解决烧机油的问题吗？

大众第三代EA888发动机换了油气分离器，能解决烧机油的问题吗？

只能解决三分之一的问题！

之所以说只能解决三分之一的问题是因为烧机油主要来自三个方面：

1、油气分离器，第三代已经改进了很多。

2、气门油封，一般老化的气门油封慢慢的开始漏油，表现比较明显的是冷车启动踩油门会有大量的蓝烟，有了这个问题需要更换气门油封解决。

3、活塞环卡滞导致的燃烧室机油刮不干净，残留在燃烧室，然后烧掉。需要清洗或者更换处理掉。

烧机油一旦开始很难根治，如何更好的预防烧机油，请关注自己养车！

从目前来看，上汽大众的凌渡、帕萨特、途观L、速派、科迪亚克等，一汽大众全新迈腾、GTI、奥迪A3、A4等都换装了第三代EA888发动机，就消耗机油来说，并没有像以往反应那么强烈，其实第二代也并非像网传的那么严重，我的2.0T大众CC都是正常保养，一万公里一次，或者超过一年时间，德系车的消耗机油，不是一句话能说清楚的，包括奔驰宝马在内，其实EA888作为大众的明星发动机，曾获全球最佳发动机称号，动力强劲又省油，11.7：1的高压缩比，排气可变气门升程系统，大众凭借这款发动机让自己再次走在了时代的前列。大众敢把EA888装在奥迪A7、A8这种豪华车型上，足以证明这款发动机不仅仅动力水准非常不错，而且发动机工作状态也非常精良，要真像网上说的那样糟糕，怎么可能会用在高端车型上，大众还没有那么傻。

第三代EA888发动机做出一项巨大的变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，由于排气歧管这部分的工作温度实在是比较惊人，同时结构也更为复杂，对于缸盖部位发动机的稳定性也提出了巨大挑战。对此，缸盖内的冷却系统也进行了改进，更高的流速确保了散热的效率（否则这部分的冷却液甚至有沸腾的危险）。这样带来的好处是，一方面排气歧管通过带有水冷系统的缸盖，到达增压器的排气温度大大降低，这非常有利于提升发动机的热效率（中冷器也有望就此下岗），在高负荷情况下尤其显著；另外一方面排气热量也能更好被空调暖风系统等设备使用，让没有电加热的用户也能迅速享受到暖风，不至于冬天上车就哆嗦。

1、采用进气歧管在前的反置布局形式，缩短排气管路的长度，让整体结构更为紧凑，小到紧凑型的高尔夫，大到奥迪Q7、大众迈特威一级的SUV和MPV都能应用它。

3、集成排气歧管的缸盖，结构紧凑，冷却水升温更快，更快地达到最佳工作温度，同时对于乘客的体感来说，天冷的时候座舱内的暖风也会来得更早。制造工艺比传统缸盖更复杂。与1.8T发动机相比，2.0T只是将原本“属于”涡轮废气端外壳的歧管夺了过来纳入缸盖麾下。通用、本田等品牌的发动机也都采用了同样的设计，这是未来发动机设计的趋势之一。
4、为了减少气缸机的油量消耗，对活塞环进行了改进，1.8T上原先仅有2道活塞环，而在2.0T车型上增加到了3道，新增的活塞环油环采用了波浪状的设计，刮除机油效果更好，减少“烧机油”。


5、“烧机油”现象，与机油蒸汽的分离关系密切。机油蒸汽分离，又分为粗分和精分，粗分主要靠装在缸体上的粗油分离进行，而精分主要靠发动机气门支盖上的油气分离器。第2代EA888发动机之所以“烧机油”，是因为第2代EA888发动机所使用的外部漩涡式油气分离器仅有一级装置，机油蒸汽在进入分离器后，会有一部分机油蒸汽随着空气一同进入歧管，随即与混合气一起进入气缸参与燃烧。但在第3代EA888发动机上，采用两级离心式油气分离器，在原漩涡式分离器的基础上又增加了一级圆锥形分离装置，使得机油蒸汽的分离效果得到很大改善，从而进一步降低了机油的消耗速率，“烧机油”现象自然有所改善。


6、第三代EA888发动机的正时链条张紧器支柱由原来的卡紧槽变成了螺纹式，受力面积更大，即使张紧器的直径和材料不发生变化，其能承受的冲击力也比以前更强。为了更进一步改善这一问题，第3代EA888发动机还将配件的材质进行了强化，明显的标志就是原来的配件号06H开头的更换成06K开头的张紧器，使得耐久度进一步提升链条的张紧器，同时，对正时链条也进行改进。首先，延长正时链条导轨长度，挤压脱齿空间，让链条与齿轮之间配合更好；其次，正时链条由原来的5片式改为4片式，并且每条链条的厚度进一步增加，从而提升链条自身的抗拉伸和抗磨损能力。

7、第三代EA888发动机的曲轴为铸造而成，并采用了4块配重的设计，这样的设计我们在EA211上就已经见到过了，而更早之前的直列四缸发动机都采用8块配重的设计，由此看来这也将是未来大众发动机的一种趋势。对于铸造曲轴来说，减少了配重块后曲轴质量更轻，但是对机加工精度的要求会变得更高。

这些参考，最真实的要看使用情况了。

我的车是2012年1.8T迈腾，新车3000公里就开始提示缺机油，现在8万公里了还是平均跑3000公里就要添加机油。4S店让更换了废气阀油气分离器增压管等，没有任何效果。还是3000公里就缺少机油了。无意中发现机油是从增压管甩出来的，所以老是缺少机油。换了增压管后还是解决不了渗机油的现象！不知还有何妙招……

到此，以上就是小编对于严令之下沃尔沃4s店顽疾的问题就介绍到这了，希望介绍关于严令之下沃尔沃4s店顽疾的1点解答对大家有用。