大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于沃尔沃4s店提车仪式的问题，于是小编就整理了3个相关介绍沃尔沃4s店提车仪式的解答，让我们一起看看吧。
- 沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
- 世界杯前夕WEY喜提C罗，请明星代言销量就能一劳永逸吗？
- 中国汽车领域有哪些大神？他们给中国汽车带来了什么？
沃尔沃旗下的高端纯电动车Polestar2有哪些亮点？
Polestar这个品牌对于很多人来说肯定很陌生，她起源于瑞典的一支赛车队，因为该车队的赛车大多基于沃尔沃旗下车型改装而来，所以后来顺理成章成为沃尔沃的御用改装公司，2015年被沃尔沃全资收购，并在2017年成为沃尔沃旗下一个独立的电气化高性能子品牌。Polestar意为“北极星”，但由于国内该商标已被注册，简化后的“极星”成为她的中文名。
极星先后发布了两款车——Polestar 1和Polestar 2，而价格更加亲民的Polestar 2也在近日位于浙江的台州工厂正式量产，预计该车将于今年夏季交付给用户。
Model 3的竞争对手？
Polestar 2是Polestar公司（被沃尔沃全资收购后）推出的第二款纯电动车型，基于CMA平台打造，新车的长宽高分别为4607/1800/1478mm，轴距为2735mm。定位于中型豪华高性能轿跑车，该车的首发价为41.8万元人民币，交付后将正面与特斯拉Model 3车型竞争。
动力方面，Polestar 2搭载了前后双电机四驱纯电驱动系统，综合最大功率达408Ps，峰值扭矩为660N·m，0-100km/h加速时间4.7秒。动力电池为一块由324颗电池组成的78kWh容量的电池组，车辆在NEDC工况下的综合续航里程可以达到500km。
Model 3搭载的是一台220kw，峰值扭矩416Nm，参数上是Polestar占优；Model 3长续航后驱版则为单电机，因此在性能数据方面略次于Polestar 2，官方百公里加速为5.4秒。
纸面数据Polestar 2的优势还是很明显，但另外一项关键的充电时间，电池寿命等暂时未公布。另外一点单纯从汽车的开发和制造角度，沃尔沃（或者说Polestar）的经验更加丰富，人机细节的把握也更出色，给你的感觉就是老牌的汽车公司新出了一款电动车。而特斯拉虽然投产比较早，但它毕竟年轻了一些，造车的细节部分还欠缺，产品的工艺、品质与传统汽车公司相比还有一点差距。Model3 是 特斯拉作为一家科技公司造出来的汽车，它要提供给用户的是在传统汽车所具备的所有功能以外，再增加一些科技感，比如说自动驾驶，超级充电网络等。
目前，沃尔沃旗下豪华高性能电动汽车品牌polestar（中文名极星）推出了两款车：豪华高性能电驱混合动力GT轿跑极星1；豪华纯电动高性能轿跑 极星2。
极星1，售价145万，刚交付给50位车主。这款车价格很贵，主打性能。其实极星很有策略，这款车绝不会拼销量，而是打品牌。
极星2，才是极星真正展开中级豪电动车市场角逐的开始。竞品是特斯拉Model 3，我认为这款车亮点是：
1. 续航里程将超过Model 3。极星2续航里程500公里，Model 3 445公里。极星2采用的是前后双电机的驱动布局，打造72千瓦时锂离子动力电池，输出408马力及600牛米扭矩。这个数据表现很不错，远超Model 3 275马力及375牛米扭矩。百公里加速4.7秒。
2. 与生俱来运动基因。其实，极星2有这样的动力表现，极星定位高性能电动品牌并不为奇。大家或许不知道，极星前身是沃尔沃的高性能车北极星（polestar） ，也就是宝马的M、奔驰的AMG、奥迪的RS。在欧洲，北极星有很高的知名度，只是由于沃尔沃汽车入华品牌重塑原因，北极星并没有及时引入，过了好时机就转向豪华高性能新能源车了。
3. 安全、智能技术丰富、领先。沃尔沃的主被动安全技术不用多说，在智能方面，极星2是全球首批搭载安卓系统的Audroind Automotive OS的车，而且是在标准版车型就搭载了这个技术。这个消息曾在今年日内瓦车展前披露过，是非常智能的一款车机系统，比如，AI系统能感知到屏幕亮度对眼睛的刺激进行自动亮度调节等。
总结：至于外观，就不多说了。极星2补贴前的价格29.8-41.8万元，我推荐买首发版41.8万，补贴到手的价格不到35万吧。至于充电问题，极星与曹操出行合作，解决用户的充电焦虑。预计今年上半年交车。
世界杯前夕WEY喜提C罗，请明星代言销量就能一劳永逸吗？
先给结论：即便是获得了国际足球巨星C罗的代言，长城旗下豪华品牌WEY的路也依旧非常难走，稍有不慎就会重蹈当年奇瑞瑞麒的覆辙。
我为什么要把长城WEY和当年的奇瑞瑞麒来比较呢？就是因为当年奇瑞瑞麒也500万欧元，签约了梅西来代言。当今足坛C罗与梅西的地位和实力应该是不分伯仲。只不过梅西比C罗代言中国的豪华汽车品牌足足早了8年。
那么即便是有梅西代言的奇瑞瑞麒最终结果怎么样呢？想必大家都知道，没撑几年就停产了。要知道当初梅西代言的奇瑞瑞麒G5刚上市的时候，也是形势一片打好。八年前就装备了2.0T的涡轮增压发动机，当时瑞麒面临的跟如今长城WEY几乎是一样的良好开局。
但是经过了短暂的繁荣之后，目前长城WEY也陷入跟瑞麒一样的增长乏力阶段。从上市之初了单款车型月销近万辆，如今已经跌到VV5和VV7两款车月销量才刚刚过万。
可以说，C罗的代言，不过是长城在给自己的豪华品牌WEY注射的一剂强心剂。试图及时的扭转目前WEY品牌的颓势。要知道隔壁吉利家的领克01，四月份的月销量已经达到了9千辆。这无形中又加重了长城WEY的危机感。
明星代言汽车，从来都只能是锦上添花。如果车辆本身已经字市场上逐渐走下坡路，明星的效应微乎其微。远的不说，近几年数得上的明星代言就有梁朝伟代言雪佛兰迈锐宝、彭于晏代言沃尔沃S90、王凯代言DS、余文乐代言观致5、陈道明代言福特金牛座等等。这些车基本的共同点就是卖的不行！
国产SUV中长城是绝对的领头羊，最著名的车型就是哈弗H6。在家用车领域取得成功之后，长城在去年正式开始布局高端豪华品牌，首次推出了WEY VV5跟VV7，这两款车凭借着高颜值跟高配置，销量一直不错。
在前些日子，WEY签约了C罗做为品牌代言人。
喜欢体育的朋友肯定都认识C罗，世界上吸金能力最强的体育巨星，获得过的荣誉数不胜数，代言费可谓是天价，长城这次真是下了血本。
请C罗做代言人，这影响力肯定是毋庸置疑的，不知道长城WEY会不会送一台VV7或者新款的P8给C罗？
送不送咱们不清楚，不过就C罗个人而言，他真的不缺车，今天我们就来扒一扒C罗曾经公布过或者被媒体拍到过的豪车座驾。
超跑界最常见的就是法拉利跟兰博基尼，这两款车C罗都有，而且还是旗舰款的法拉利F12跟兰博基尼Aventador。法拉利F12搭载了6.3L自然吸气V12发动机，最大马力有741匹，车子是C罗自己晒出来的，国内售价超过五百万的法拉利对于他来说只是代步车。
这台黑色的兰博基尼埃文塔多也是C罗的爱车之一，搭载了6.5L自然吸气发动机，最大马力740匹，起步速度比法拉利F12都要强上半分，全时四驱比法拉利的后驱更稳。
中国汽车领域有哪些大神？他们给中国汽车带来了什么？
饶斌先生，创立一汽，创立二汽，创立长春汽车拖拉机学院。
郭孔辉，第一我国汽车操作性稳定
第二我国汽车轮胎力学的主要奠基人
第三负责我国首台开发汽车驾驶模拟器开发与研制
到此，以上就是小编对于沃尔沃4s店提车仪式的问题就介绍到这了，希望介绍关于沃尔沃4s店提车仪式的3点解答对大家有用。
