大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长沙兰天东风本田4s店的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长沙兰天东风本田4s店的解答，让我们一起看看吧。
- 现在中国自主车技术上处在什么水平？还落后国际先进水平多少？
- 盘点一下最奇葩的车标？
普通车都差不多了，汽车也不是什么高科技。而豪华车中国缺的是经验，另外造出来了，您也不会买啊！要相信自主品牌，国人都要上月球了，还这么不自信！
看看奇瑞汽车，数十年如一日的重技术研发和积累，同级别比合资车还要好！
目前中国自主车技术正在不断成长，就拿身边的邻居日系车来说，还要落后人家30年左右。像两田一产诞生在1933年左右，而那时的中国处于民国期间，曾经也想与奔驰深度合作生产汽车，但是因为战争等原因，让中国错过了最好的时机。
中国到了1958年才生产出解放牌载货汽车，随后才生产出来东风牌汽车，而高端轿车红旗诞生的更晚一些。
80-90年代，是汽车发展的重要时机，不论日系还是其他车企很多已经“封神”，发动机和变速箱的发展接近巅峰，而那时我们刚搞开放，汽车基础工业一直缓慢的发展，而进入21世纪后，一些自主车企因为没有发动机技术底蕴，仍然在研究三菱重工的4G63发动机，实在是因为自主研发的技术太落后，没有底蕴没有技术，能从模仿起家也是很多车企走过的路。
2010年后的自主品牌，技术上有了比较大的进步，三大件的差距主要体现在发动机和变速箱，发动机的故障率比较低但是油耗和热效率还是差点，变速箱由于世界企业的技术垄断，所以能发挥的空间不多，最后也选择了研究双离合变速箱，并且有了一定的成就。
而底盘调校其实国产车还算好一些，比发动机要强，家用车的底盘调校还是比较舒适的。并不是拖后腿的存在。
自主品牌汽车落后欧美汽车技术几十年，只能靠时间追赶，而自主品牌也终于迎来了快步奔跑的阶段，不论是装配工艺还是生产线，都有了很大进步，再给国产车20年时间，相信一定能有不错的发动机，进入沃德十佳不算事了。
谢邀！
自主汽车与主流合资车还有很大的差距，造汽车并不是把外表和配置做好就行了，对于一台汽车来说做好配置和外观没有什么难度，有难度的是看不见的却实实在在起重要作用的东西，例如发动机、变速箱、底盘。
目前主流主流自主品牌汽车已经可以自己制造发动机了，例如长安、长城、奇瑞、吉利等。但是自主品牌发动机存在油耗大的问题，为什么油耗大呢？先进技术用的少，例如缸内直喷技术，可以提升燃油经济性，但是这项技术自主品牌汽车用的会少一些，更不要说什么双喷射技术，分层燃烧技术，稀薄燃烧等技术了。马自达的创驰蓝天发动机，本田的地球梦发动机，丰田的混动技术，奔驰2.0T地表最强发动机，再给国产车十年都不一定做出来。这是发动机方面的差距。
变速箱方面，更是自主品牌汽车的软肋，这个也算是正常，毕竟全球变速箱厂也就那么几家，例如日本的爱信和杰克特、德国的采埃孚。市面上大多数车子搭载的变速箱是这三家变速箱提供的。变速箱不仅研发难度大，专利保护也足够多，就连大众都被变速箱卡了多年，何况说我们自主品牌汽车。
底盘开发难度相比发动机和变速箱，有过之而无不及。自主品牌汽车有优秀的底盘嘛？真没有，大部分都是在逆向开发。一副好的底盘，并不是一朝一夕就可以做出来的，往往是几代人努力数年的结果，都说法系车底盘扎实，要知道标志雪铁龙也都是百年车企，不经历无数比赛，怎得优良底盘？
发动机、变速箱、底盘是汽车最为核心的大件，自主品牌汽车或许可以拿出一样说的过去的，但是三样同时做好的车企，有谁？造车真的没有那么简单，更不可能弯道超车，试想一个还不会走路的孩子，怎么可能直接跑起来？也就是说，造车需要强大的基础，一步一个脚印，踏踏实实才能做好。
自主品牌主流汽车近来销量还不错，但也仅限于国内，在欧美日韩汽车大国，自主品牌汽车没有任何存在感。都说韩系车不行，但是欧美地区的韩系车销量非常出色，最近沃德十佳发动机也公布了，韩系车取得两个名额，自主品牌汽车又在哪里？与起步很晚的韩系车相比都有如此大的差距，何况是那些悠久的百年车企？
盘点一下最奇葩的车标？
每个车企都有一个最具代表性的车标，但是有的车企的车标，在设计上确实不算好看，甚至可能会影响销量，接下来我们就盘点一下最奇葩的十大车标。
官方表示斯柯达的车标代表的是鸟翼和箭头的组合，但是这个车标实在谈不上美观，而且看起来十分像一个公鸡头，再加上这个绿色的配色，很多人就是因为这个车标放弃了斯柯达。
万人血书比亚迪换车标，比亚迪的车造的越来越好，但是这个车标还是一言难尽。虽然比亚迪终于迎来了一个全新的产品商标LOGO，但是还是采取字母组合的形式，依然有些老套，无法帮助比亚迪冲击高端市场。
再看看比亚迪曾经使用过的商标吧，仿宝马的蓝天白云车标，还有类似起亚的字母标，都不算洋气，在车标方面，比亚迪还需努力啊。
长城汽车现在主销品牌哈弗的车标是HAVAL的字母组合，很多人都觉得还不如长城最开始的车标，最起码还能看出来是表示长城的意思，现在的字母，完全不知所云，拼音不是拼音，英文不是英文。
我理解川汽野马是想画个野马的标志，但是请问你们的设计师是从哪家学校毕业的？这鬼斧神工的画工，你确定不是一头牛头梗？这哪里像野马啊？后来野马汽车也放弃治疗了，干脆把YEMA四个字母放上去了，简单粗暴。
起亚的车标也是简单粗暴，三个字母加上一个红色圆圈，既没设计感，也没有什么特殊的含义，就是个名字而已。好歹是在国际上有头有脸的汽车品牌，能不能好好设计下车标？
有个笑话就是，你买了辆讴歌，亲戚问你多少钱，你说30万，然后亲戚就会说你，花30万买了个长安。讴歌的车标就像是把本田的车标倒过来，再把头挤扁了，难怪讴歌的销量不好，头都挤扁了，销量能好吗？
官方表示，吉利车标源于六块腹肌的创意灵感，腹肌感的创意代表了年轻、力量、阳刚和健康。但是腹肌和汽车有什么关系？你怎么不搞个肱二头肌呢？还有吉利的车标怎么看怎么像凯迪拉克的模仿秀，即使新的车标变得扁平化了，还是不好看。
可能很多人都不知道银隆汽车，是的，就是董明珠投资的那个新能源汽车，她花30亿收购了银隆汽车22.4%的股份。但是银隆汽车实在是烂泥扶不上墙，2019年才卖出了2000多辆新能源客车，而银隆汽车的车标就是一个梅花，或许是五环，反正不怎么好看。我又想起了那首歌，“啊，五环，你比四环多一环~”
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盘点一下，我见过最奇葩的车标！
1.滴滴打车遇到讴歌
在一次滴滴打车的时候，上车之后直接进了后座，司机一路开的都很稳。忙完了手头上的工作，好奇司机在用什么车开滴滴？
正要抬头看的时候，司机突然右转弯，在转弯的时候，我隐隐约约好像看到了讴歌的车标。
现在开滴滴的人都这么有钱吗？
2.东风启辰和斯巴鲁。
第1次在街上见到东风启辰，是一辆东风启辰d60。当时看到他的车标感觉很奇怪。这不是五星红旗吗？又觉得好像见过的某个车标，看着看着觉得就非常像斯巴鲁。
东风启辰之前出的几部车子都是根据日产退下来的一些平台造的车子。近些年来也有了，自己一些的设计风格，但是销量依然不愠不火。
要说车标，有的车标让人赏心悦目，有的让人看了就想笑，下面我们就来细数下那些奇葩的车标。
排名如下：
标其实看着还蛮简洁大方的，奇葩是因为其名称：DS，后因“屌丝车”火遍大江南北，官方虽然改中文名为：谛艾仕，可已经阻止不了其作为“屌丝”座驾代言车的全民印象了。上榜理由：屌丝代言车。
铃木的车标其实很简单，中规中矩，关键看下面的文字：长安铃木，是不是感觉有点怪怪的？--长安陵墓同音……可能一开始就注定了铃木将在长安手上扑街吧：） 上榜理由：谐音不吉利。
宝骏，这个大家比较熟悉的，人送外号：宝驴。其实也没有网友说的那么不堪了，主要原因还是因为法拉利、福特野马、保时捷等以马为标的车标反差太大吧！上榜原因：宝驴。
車事聚焦，我来回答。
汽车是最注重品牌的行业。但是有很多奇葩的让人无语😓的车标。
第一名：力帆汽车，奇葩指数10（满分10）。力帆力帆，立马就翻，太不吉利了。做汽车的，就怕翻车。买汽车的，也怕翻车。
第二名，北汽，奇葩指数9.9（满分10）：号称二师兄的鼻孔，车标不换，我从此不买北京汽车。
第三名，宝骏，奇葩指数9.5（满分10）：同样是马，法拉利的很可爱，野马的很动感，宝骏的设计师，你的设计课是体育老师教的吗？宝骏的领导都是农村傻妞的审美吗？驴头一枚，鉴定完毕。在最新的RS5上，宝骏换标了，新标还不错。不过，宝骏车顶着这个驴头跑了6年，在下表示佩服。
第四名，BYD，build your dreams ，比亚迪，奇葩指数9（满分10）。比亚迪的老板船夫哥是个理工男，不喜欢玩虚头巴脑的东西，坚持要用这个名字。在某些方面理解起来不好听，船夫哥根本就不care。亏了比亚迪的技术实力强大，车卖的还行。
第五名，KIA，奇葩指数8（满分10）。这个标的逼格，说实在的，还比不上一些自主品牌。起亚的设计师，应该像整容那样设计自己的商标。作为大韩民国的汽车品牌，这个标显然对不起观众。
第六名，奇瑞原高端品牌，瑞麒，奇葩指数7.5（满分10）。这个品牌存在的时间不长，出了三款车。不难看，但是，太像宾利啊。下面，哪个是瑞麒？
到此，以上就是小编对于长沙兰天东风本田4s店的问题就介绍到这了，希望介绍关于长沙兰天东风本田4s店的2点解答对大家有用。
