大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥沃尔沃4s店直播的问题，于是小编就整理了2个相关介绍合肥沃尔沃4s店直播的解答，让我们一起看看吧。
- 国内有哪几地方是汽车生产基地？
- 百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，你如何看待这一合作？
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百度All in AI的策略，车联网、智能汽车和自动驾驶到无人驾驶是极为关键且重要的应用场景。不以吴恩达、陆奇等高管离去，张亚勤退休为转移。百度计划与吉利成立智能电动汽车公司，创始人李彦宏和李书福算本家人的强强联合。造车新势力的下半场长跑拉开大幕，百度需要AI Inside，采集、分析和优化网联数据，推进L4自动驾驶的实现，打造阿波罗生态。吉利需要百度的AI能力、软件能力甚至是流量营销，从而更专注与电动汽车的研发与制造。可以说双方是各取所需。
百度投资过的另一家造车新势力威马汽车，创始人沈晖也曾任职于吉利公司，会不会兵熊熊一个将熊熊一窝还很难说。“百度”品牌新能源汽车的面世，还真的很有可能呢！百度也不是没有折腾过智能硬件，为了搭载其AI产品语音助手“小度”。
BAT之阿里与上汽合作，打造智己汽车，投资UC联合创始人何小鹏的小鹏汽车；腾讯投资特斯拉、蔚来、威马和恒驰，到处撒钱。智能电动汽车的入场券还是挺贵的呢！市值太低的百度也得雄起才对，不能输了气势！
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1月11日，中国最大的民营汽车制造商——浙江吉利控股集团与中国互联网科技巨头百度，共同宣布将组建智能电动汽车公司。
吉利控股集团表示，此次合作将基于吉利最新研发的SEA浩瀚智能进化体验架构展开，该架构历时四年研发，共持续投资超过180亿元。
在业内看来，新能源汽车已经成为世界汽车行业发展的新机遇，科技巨头纷纷入局造车，看中的正是电动汽车未来市场的无限可能。但是目前智能汽车和传统汽车并无太强烈体验区别，其售销两旺更大原因在于部分城市限牌摇号政策和新能源汽车补贴等因素的推动。如何让技术驱动汽车行业的科技创新，并建立起领先于传统汽车的优势，才是百度以及其他造车新势力面临的最大难点和挑战。
在职业投资人程宇看来，无论是谁去造车，归根结底比拼的是制造业的技术和工程研发能力。在这一点上，既没有任何捷径可走，也没有任何跨越式发展的可能。如果跨界造车者仅凭一时热情或者投机炒作，想着以赚快钱的方式去做制造业，一定会失败的。
只能说这几年电动车公司的发展，太让人眼红，百度坐不住了。
看看资本的态度吧，两年前特斯拉的资金链都快断了，稍有不慎就要破产，现在股价不断攀升，直接把马斯克送上了世界首富的宝座。
蔚来、小鹏、理想被叫做“电动三傻”也就前两年的事吧？蔚来花光了一笔笔投资，靠合肥赌博式的70亿资金支撑，股价一度跌破2美元/股，然后一路爬到60多。现在谁还敢说是“三傻”，货真价实的新势力了。
再看看互联网巨头们，阿里和上汽、腾讯和广汽，都早早的建立了战略合作关系，承诺不造车的华为，也和长安打好了关系。而且就在前几天，苹果确定要和现代合作造车。Apple Car？iCar？
百度被字节跳动从BAT中挤出来，为了翻身押宝人工智能，其中智能驾驶“阿波罗计划”是其重中之重。现在新能源汽车看起来是最好的时候，他选择这个时候下场很正常，而且消息出来以后，百度股价也是飙升，说明资本对他是看好的。
不过我对这个不是很看好了（当然咱们看不看好没用），希望将来百度继续打脸吧。
百度造车实锤，特斯拉真正的竞争对手诞生，就看李彦宏和李书福能否联手将马斯克拉下世界首富的宝座。
百度造车，不是新能源，而是智能汽车
2021年1月11日，百度作为全球领先的人工智能平台型公司，宣布正式组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
根据百度官宣做了一下阅读理解：
1、未来百度与吉利联手推出的汽车的核心竞争力来自于人工智能，也就是说它们造的是智能汽车。
2、从燃油车到电动车，只是动力来源的变化，并不是颠覆，而从普通汽车进化到智能汽车，就像电话进化到智能手机一样，这才是颠覆。
3、参照电话向智能手机的进化一样，智能汽车的核心竞争力来自于算力、AI平台、深度学习、操作系统和应用系统，其最终能否颠覆汽车产业，考验的是上述软性系统与传统汽车硬件的结合，让汽车这个大家伙更加智能。
特斯拉、百度谁将成为当年的苹果？
到此，以上就是小编对于合肥沃尔沃4s店直播的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥沃尔沃4s店直播的2点解答对大家有用。
