大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于齐齐哈尔东风本田4s店有几个的问题，于是小编就整理了2个相关介绍齐齐哈尔东风本田4s店有几个的解答，让我们一起看看吧。
- CR-V深陷机油门，日产奇骏能抄本田的后路吗？
- “机油门”召回13万辆CR-V，最终能让消费者满意吗？
CR-V深陷机油门，日产奇骏能抄本田的后路吗？
18款CR-V车主开着自己的爱车发现一个问题，机油越烧越多，本田CR-V深陷机油门，导致很多手握重金的预购者驻足观望，这时一直尾随其后的日产奇俊的机会来了，它能否借此机会抄袭CR-V的后路么？
CR-V车机油越烧越多，原因是发动机气缸内汽油流进油底壳，导致机油液位变高，本田官方主管技术的工程人员给出的回复是在100摄氏度时油底壳内的汽油会蒸发随着EGR废气再循环回进入进气岐管，能更好的增加进气效率，显然这样的回答相当的敷衍。
稍微懂一点的人都会知道，即使存在这种情况，那进入油底壳的汽油和机油掺在一起也会使机油变质，导致润滑和冷却能力降低，不过稍后本田确实意识到了问题，在整车质保上做出了让步，6年20万公里的的质保也是很有诚意。相信本田也在积极研究着解决问题的办法。但就在这时一直想和CR-V一争高下的奇骏出现在了消费者的视野，退而求其次的可能不是不存在，所以有人投向了奇骏的怀抱。但若真的想在SUV车型取代CR-V，奇骏的路确实还有很长。首先在品牌推广方面，CR-V积累了广泛的群众基础，在机油门事件前一直是日系SUV的翘楚，而奇骏只能望其项背，虽然机油门让本田丧失了一部分市场，但是瘦死的骆驼比马大，本田拥有雄厚的技术支持，相信在解决这件事上只是时间的问题。奇骏能否在这个时间段赶超动力性和经济性都远强于它的本田，CRV 能否力挽狂澜，重塑辉煌，这都取决于两家车企的综合策划，品牌塑造，而不是单纯的产品问题。
再看两车的整体性能对比，CRV1.5T发动机，最大功率142KW，最大扭矩243N.m，工信部综合油耗6.6L，百公里加速时间9.4s。同级别奇骏2.0L自吸发动机，最大功率110Kw，最大扭矩200Nm，工信部综合油耗7.1L，百公里加速时间11.7s。仅从账面数据来看，CRV发动机确实强大，如若不出机油门事件相信奇骏是不是对手的，但是反过来想CRV即使以牺牲其中任何一项来解决机油的问题也都比奇骏要出色很多，所以留给奇骏的不仅是市场的大小问题，还有整车性能上要赶超一段时间。
所以如若奇骏没有在CRV翻身之前赶超，假以时日CRV扫除阴霾凭借其出色的动力性和经济性可知，未来仍旧是CRV的天下。
不只是CRV车型出现机油门，是基本上所有的1.5T涡轮增压发动机都有这样的情况，但是从上月到现在本田的销量并没有减少，目前也只是在北方有这样的情况，并且本田已经做出的相应的延保，估计奇骏超越CRV的可能性是很小的!
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近日，本田CR-V公布了其1月销量为17093辆，环比下降-23.3%。但同为竞品的日产奇骏迎来了开门红，连续数月增长稳劲，1月销量达19188辆，成为日系SUV市场单月销冠。这是不是意味着日产奇骏厚积薄发，可以本田抄后路了？
受“机油门”事件影响，再加上厂家关于CR-V的问题一律不予回应，使得消费者出现集体维权事件，本田多年来积累的用户口碑受到极大的冲击，预计在2.3月份销量会有更明显的反应。在正式解决问题之前，日产奇骏可谓是优势明显。抛开事件因素的影响，那么这来两款车到底谁更好一些呢？
首先从价格来看，在同样18万的预算的下，本田CR-V终端基本没有优惠，可能还会面临加价提车；相反，目前奇骏市场优惠达2万元，使得在同等预算下，可以选择奇骏2017款2.0L CVT 7座舒适版，这意味着在配置方面奇骏将更加丰富。像全景摄像头、全景天窗、无钥匙启动/进入等配置也一应俱全。
从外观来看，小编更喜欢本田CR-V的造型，给人很耐看的感觉。奇骏整体造型更加立体，且富有力量感，但这个东西还真见仁见智。空间方面，奇骏2706mm的轴距，足足比CR-V长了46mm，这针对国人来讲就有很大的吸引力。
动力是CR-V的看家本领，1.5T发动机最大功率142Kw，最大扭矩243N.m；百公里油耗也相对较低，才6.6L，在动力参数可以说秒杀奇骏了（2.0L自吸，最大功率110Kw，最大扭矩200N.m，百公里油耗7.3L左右）。但好像就有因为这款1.5T发动机哦，大家仔细考虑。
日产在中国是在走下坡路的，日产的粉丝在日粉当中是最没有归属感的，缺乏稳定的受众，只能靠低价和大空间在坚持，而这些特质越来越远离中国人的核心需求。日产现在需要注意的不是抄别人的后路，而是要提防不要让别人抄了自己的后路。
这个问题比较难于回答。至少这个问题分为两个维度。
首先看长期，长期的影响力是靠品牌文化和价值的长期积累。不是一朝一夕就能超越的。比如这么多年奔驰的品牌和价值很难被宝马超越，沃尔沃的安全形象也很难被超越是一样的。
本田是以技术为主导的一家公司，指定的CEO每一届必须是技术出身。，（在此不是为日本人歌功，其实中国未来也会有很多这类企业，坚持品质成为第一的品牌。）
所以长期不太能超越本田，因为积累的品牌价值很深厚。
短期因为一些负面消息影响，可能造成一段时间，某个单品的销量下滑，超越有这个可能性
“机油门”召回13万辆CR-V，最终能让消费者满意吗？
离东风本田CR-V宣布召回已经过去半个月的时间了，即便第二套解决方案搬了出来，但“机油门”事件仍未平息。相反的，车主们意见越来越大，各地车主还组织起来一齐去到4S店维权，以维护自身的合法权益。
▲加价沦为降价，依旧无人问津
近日，小编走访东风本田4S店，一如既往地，虽然被“机油门”困扰了好几个月，但4S店销售人员精神未至于颓废，反而态度和之前一般，面对前来询问或者购车的客人，持着一副略显高傲的态度。
引起小编注意到的一点是，虽然CR-V已经启动了召回，并且恢复了销售，但是4S店内仍旧没有摆出CR-V展车，唯有的还是那台CR-V混动版。不过，即使CR-V没有展出，前来4S店询问和购车的人员并不少，当然，他们大多不是为了CR-V而来，思域则是他们的目标。奇怪的是，思域也和CR-V一样被机油增多困扰，为何大家却不“谈虎色变”呢？问及销售人员，给出答案让小编大吃一惊：思域并不存在这一现象。
前面一文《真乃神车，问题越来越大热销仍旧不止？4S店：思域不存在机油增多情况！》已经对这样的问题分析过了，感兴趣的朋友可以搜索再行了解。而这篇文章，小编想谈谈售价方面的情况。
众所周知，东风本田部分车型都卖得相当的火，但也因为如此缘故，这部分车型也经常被加价出售。拿CR-V来说，销售人员表示，在未出事之前CR-V常常要加个至少一两万才能提车，现在则是降价6000元，而且还有得谈。可想而知，“机油门”事件对整个东风本田影响多大。
值得我们注意的是，由于加价沦为降价，销售人员在CR-V这款车身上能够捞到的油水自然就少了。所以当有人询问这款车的情况时，销售人员大多采取较为冷漠的态度。当然了，CR-V机油增多已然成为妇孺皆知的事，买是不可能买的了，即便有人去问，估计也是顺便一说，销售人员还需要多加解释，自然也暗地里放弃了这款车。
到此，以上就是小编对于齐齐哈尔东风本田4s店有几个的问题就介绍到这了，希望介绍关于齐齐哈尔东风本田4s店有几个的2点解答对大家有用。
