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- 沪通高铁建成以后对盐城乃至整个苏北来说有什么好处？
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沪通高铁建成以后对盐城乃至整个苏北来说有什么好处？
我们先来了解一下沪通铁路、盐通铁路、盐连铁路以及徐宿淮盐铁路。
而在了解这几条铁路之前，我们得说一个概念——“八纵八横”，这是我国中长期铁路网络规划里提到，即东西向的八条横线和南北向的八条纵线。这八条纵线中的沿海通道和京沪通道和江苏、盐城有着很大的关系。
1月16日，盐通铁路动工建设，工期约为四年，计划2022年竣工通车。但盐城作为长三角城市群的最北端的一个城市，也常说是上海的后花园，要连接上海，必须要南通到上海的这一段打通，所以才有了沪通高铁规划建设，一共分两期建设。据最新的消息，沪通铁路嘉定境内将在年底通车。
盐连铁路目前铺轨工作已经全部完成，今年8月前可联调联试，不过盐连铁路通车，还得看连青(连云港到青岛）的建设情况。
盐通铁路自盐城客运枢纽中心引出后，经过大丰、东台、海安、如皋等地，进入到在建的南通西站，设计时速350公里/小时。再由南通西站进入张家港后，汇入南沿江城际铁路到达上海。到时候，盐城往上海只要一小时就可以到达。一小时是个什么概念，从盐城最北端的响水开到盐城市区，在沈海高速上还要一个半小时以上。
基本不会对盐城以外的城市造成影响，因为还有一条在建的京沪二线高铁将横穿江苏南北（不走盐城）小编是想要说苏北人将来去上海还要放弃直达的京沪二线高铁而转站盐通高铁？这不是傻逼玩意嘛？反观盐城，好像还没有规划直达北京的高铁吧，盐城人将来如果要坐高铁到北京还得转京沪二线啊……此处大写的尴尬啊！
高铁建成只会加快苏北人口流出的速度，一个小时到上海，一个小时到苏锡常，在江南一个月七八千，在苏北一个月三四千，你会选择去哪里！回答肯定是江南，高铁建好会放便更多的人走出去
对苏北地区来说，加上已开工的盐通高铁，徐宿淮盐高铁，连盐铁路，建成后整个苏北地区将融入全国高铁网，使苏北地区彻底走出铁路“贫困”地区的尴尬！ 以前铁路总公司(铁道部)对苏北地区亏欠太多，苏北铁路太少，远远不如云贵和西南地区，从经济来说苏北五市虽然与苏南地区有不小差距，但是苏北五市GDP全部进入全国百强，苏北五市GDP总和要超过中西部的部分省份，而铁路方面与中西部省份相差太多，与经济地位毫不匹配！ 目前只有一条新长铁路而且还是非电气化的单线，从盐城住南只有到南京的车次，其他一概没有！这条铁路建成后，加上徐宿淮盐，盐通高铁，连盐铁路，整个苏北徐州宿迁淮安盐城连云港，往上海苏南浙江方向将打通一条便捷的快速通道，加大苏北地区接受上海的辐射能力，往北可以连接京沪高铁直通北京，连接连盐铁路直达胶东半岛，促进物流，技术，人才，产业流动，加速经济发展。
沪通铁路是沿海铁路中间的一段，沿海铁路是我国《中长期铁路网规划》八纵八横中的一最东边条。
沪通铁路北起宁启铁路南通站，途经江苏通州、海门、常熟、太仓等城市。铁路进入嘉定区后，接入沪宁铁路安亭站，全长137.5公里。2014年开工，预计2019年建成通车。
盐通铁路连接盐城和南通两个沿海城市，线路全长约为159公里，线路等级为高速铁路，设计速度为350公里/小时。建设工期4年，2018年1月开工，预计2022年1月底建成通车。
连盐铁路包括赣榆北站（含）至盐城北站（含）正线234.03公里。全线设置12个车站，其中新建赣榆北、赣榆、海州、董集、杨集、田楼、响水、滨海县、阜宁东、射阳站，改扩建既有连云港站、盐城北站。设计行车速度250公里/小时。连盐铁路2014年开工，预计2018年8月建成通车。
徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，徐宿淮盐铁路全长约314公里，途经徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设11座车站。2015年12月28日铁路正式开工建设，预计2019年12月建成通车。
随着以上铁路的陆续开通，其中沪通铁路与盐通铁路、连盐铁路以及山东段的青连铁路形成沿海铁路通道。徐宿淮盐铁路与京沪铁路、盐通铁路、连淮扬镇铁路相连，与连淮扬镇铁路形成徐宿淮扬镇铁路通道，与盐通铁路形成徐宿淮盐通沪通道，以上通道的形成具有京沪铁路第二通道的重要功能。
这样整个苏北地区将更好的融入全国高铁网，将大大缩短城市间的空间距离，促进物流，技术，人才，产业流动，促进当地经济和域外经济的高度融合，最终带动整体经济的快速发展。喜欢我的观点请关注点赞，谢谢！
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