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- 开电动出租车的前景如何？
我是深圳出租车司机，E6续航300/350公里没问题，但是刹车性能不乍地，因此车较重，惯性大。充电最麻烦，现在深圳的出租车已达百分之五十了，电桩较少，高价电充不起，充电时间较长，不能安心跑活。坑了的哥的姐。
其实出租车烧液化气最省，上星期我在禄口机场看见一辆悦动在句容改装的，罐子不大续航大约700公里，每公里0、25元还不烧缸头，改装费500元还送一罐气价值200元。要是南京有估计天然气加气站该关门啦。
看了这么多评论，都说是不好的，可能地区政府原因吧，我觉得我可以来说说这个，我是太原的，我们是全国首个电动出租车城市，车型，比亚迪e6。太原共有电动出租车9000辆左右，不到9000，其中，只有不到100辆因为在换车时候属于第一批，他们刚换完太原就开始大规模普及电动出租车，所以他们排最后，现在基本上已经都换了。
充电问题：目前太原拥有相当多的充电站，并且还在增加，包括立交桥下，大型综合商场等，很多地方都有，不会出现排队，无地方可充电情况。充电费用比较油气车型，然后费用只有原来三分之一（我问过出租车司机）部分司机可能会高点。充电费用根据不同时段费用不同，司机充电基本中午一次，晚上一次，晚上便宜，好像7毛左右，中午1.1左右，具体我忘了，我问过
乘坐感受（乘客版本）：空间比以前的捷达之类舒服很多，空间也大
驾驶感受（问过司机）：比以前手动档要轻松很多，具体行驶感受不知道，不是车评人，也不是出租车司机，没开过
维修保养：我记得司机们说过好像跟以前差不多，电池是定期免费更换的，好像啊，我忘了当时司机说的具体内容了
再说说缺点吧：续航里程冬天短，大概250左右，具体忘了，刹车软，因为动力太大，电动机起步劲大，会导致刹车感觉软。
我记得刚开始司机们不接受这个车，后来随着充桩普及，现在很少有人说不好了，不过跑不了太远地方，100公里属于极限敢跑距离，要不怕回不来
电动车首先它不是环保车、国际上已经过时的产品，它是个二头污的产品 、这个是地地道道的骗局，第一批电并车主已泪洗面，坑害了消费者，现在拿来做出租车，这个不适合做出租车，只不果是一个面子工程吧了、电车，司机师傅都不愿意开，充电是个大问题、需要时间，出租车时间就是金钱，这就跟出租车相背，怪不得司机师傅，不接电并车，因为它是个，“花瓶”。
电动出租车的前景一片光明，当然，这还得看是什么品牌。比亚迪去年新能源汽车销量全球第一，是中国唯一一个拥有电池电机电控自主知识产权的垂直汽车整合企业，早在去年就提出“7+4”战略，在各大领域实现全电动化。比亚迪e6的续航里程长达400km。
在国内，比亚迪的纯电动出租车目前已遍布国内深圳、惠州、佛山、韶关、厦门、泸州、南京、杭州、江阴、拉萨、哈密、太原、西安、梧州、天津、武汉、银川等全国多地。
8000辆出租车的更“新”工作，让太原成为了全球纯电动出租车保有量最大的城市，也将是全球首个实现出租车全部电动化的城市。
但是，由于e6的售价较高，基本上只有中大城市才有财力购买。这时e5就可以登场了，因成本更低，但仍能保持高续航的原因，以其极高的性价比受到了更多城市的青睐，e5一上市，承德、厦门、阳泉、北京等城市便入手或即将入手e5纯电动出租车。
早在几年前，比亚迪e6纯电动出租车的单车累计行驶就已超过50万公里。若你说在中国有这么多城市购买是因为有补贴，那比亚迪目前已在荷兰、英国、布鲁塞尔等全球50多个国家和地区将近240多个城市运营，也是因为全世界的老外都傻？
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