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- GS8、汉兰达和荣威RX8，哪款安全系统比较好？
说说那个车耐用“开不坏的XX，修不完的XX——，这个经常是德系日系互喷的名句，更相信是水军作品”,不谈民族感情和敌视中国，理性思考一下什么“汽车耐用”的标准？ 召回指标?故障投诉率？论坛大家口碑？街坊聊天？ ——冷静看看觉得都不是，朋友之间传闻等等的个人主观因素太多；厂家数据掩盖的水分太大，没有大数据支持 —— 只有“出租车残酷考验”才是 汽车质量故障的试金石____ 每年10万~20万公里 ，2年至少跑30万公里，什么汽车都会在这个残酷考验下 原形毕露或者说真金火炼_________ 天津出租车大众、一汽威乐、吉利远景、花冠4足鼎立； 北京是现代和大众2足鼎立；上海浙江江苏、广州深圳佛山珠三角是大众捷达的天下；安徽则是奇瑞出租车特别多;还有一个就是比亚迪F3哪个城市都特多尤其西安 ————出租车2年至少30万公里，要是今天变速箱坏了明天缸垫漏油后天点火线坏了，天天修理就算保修时间也耗不起何况出租车保修门槛很苛刻，出租车司机们就会闹事了。。。韩系车只有一个伊兰特 ；日系只有一个花冠才算质量好故障低一些； ———— 起亚、日产、本田、马自达、铃木、斯巴鲁、雪佛莱、福特、别克这些车厂 ，无论怎么吹嘘怎么黑别人，始终不敢“是骡子是马拉出来遛遛”，说明 质量比较差；油耗比较高、配件比较贵的三大硬伤是 难以逃避的事实。。。 就算日产轩逸是2016年家轿头3名的销量，轴距很长很省油价格便宜；还有吹嘘宇宙第一地球村发动机的本田思域和本田飞度；但是始终没有一个城市选择做出租车（出租车公司选型的人绝对是汽车业内行家），主要原因还是容易出故障配件贵，出租车残酷考验下会死翘翘的。 这里说的是大数据下的事实，拿真假难辨的个案来说不具备代表性，例如“邻居的本田开了50万公里没有维修过”；“朋友的出租车捷达开了半年修理了10次”...等等类似的个案来反驳大数据下的出租车市场的客观事实 ————因此应该说“开不坏的吉利，修不好的日产”““开不坏的奇瑞，修不好的本田”“开不坏的比亚迪，修不好的斯巴鲁”才是客观事实。。。 以上给10万级别购买家轿的朋友们参考。 另外，现在看 吉利远景帝豪；吉瑞E5；比亚迪F3的国产质量确实过关了
荣威RX8，这车起步配置就很高，安全系统什么的都比较齐全，尤其是360全景影像，真心好用，还有就是现在入手这车还有30亿红包可以分到一万补贴，价格也是非常划算了，GS8的话也不是不好，就是车子会比较费油，而汉兰达配置很垃圾
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