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日前，韩国起亚汽车发布了最新一期财报，至2023年3月31日止，在华合资公司江苏悦达起亚汽车有限公司负债总额高达24709亿韩元（约合人民币1313亿元），资产总额19445亿韩元（约合人民币1013亿元）。 也就是说，悦达起亚已经资不抵债，并且亏损相较去年进一步扩大。
如果说2017年韩系车销量的下滑是受“萨德***”影响，那么在萨德风波远去之后，北京现代与起亚销量的持续下滑，就印证了“萨德”不是罪魁祸首，它仅仅是导火线，深层次的原因出现在企业内部。
即使它有些方面不如起亚KX5，但只有大众探歌才是我的最终选择。现在大众探歌的名声越来越火爆，既然能够消费者肯定，它定是好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，只能说谁更适合自己。
东风Honda虽然成立于2003年，但它的造车故事却可以追溯到1994年，甚至更早。 1994年，东风公司与本田汽车洽谈了合资生产汽车方面的事宜。但因种种原因，只得从零部件入手，在惠州成立了东风Honda零部件公司，主要从事汽车配件的研发、生产和销售。 19***年，广州标致重组，东风公司再次出手，但又是只拿到了发动机项目。
财富和机会的气味，一向最能吸引勇者，包括一位在巴西出生的黎巴嫩裔法籍的企业家、时任日产汽车的社长兼首席执行官卡洛斯·戈恩，他曾是日产汽车的拯救者。 1999年，日产全球的市场份额由1991年的6%降至9%，产量下降了60万辆；1999财年，日产公司不含销售贷款的净负债额高达1兆日元。
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2、年初，正当东风悦达起亚汽车有限公司三方股东在2018经销商年会上觥筹交错、分享惨淡成果之时，陕西的一些东风悦达起亚经销商在当地4S店门口拉起了带有上述文字的横幅，痛诉东风悦达起亚“价格体系不公，让经销商蒙受亏损”。 事实上，东风悦达起亚与经销商关系的恶化从2015年就已经开始显现。
